殲-10出口再添勁敵 S-54成中國三代機外銷攔路虎

軍情 07-27

近期，俄羅斯著名的蘇霍伊公司推出了S-54系列輕型戰鬥機，引發了不少媒體的關注。這款戰鬥機的研製始於上個世紀90年代初，其衍生型號還包括S-55（雙座版）和S-56（艦載版），最初的研製目的是要研發一種能夠滿足俄空軍和國際市場需求的輕型超音速教練—戰鬥機。

俄羅斯S-54輕型戰鬥機模型

不過，隨著在改進蘇-27系列戰機中取得的巨大成果和最近20年來航空製造、發動機和航電系統等領域的飛速發展，S-54正在由一款教練—戰鬥機演化為一種性能優異的輕型戰鬥機，其重量和價格均只有蘇-27的一半。

那麼，蘇霍伊此時緣何推出這款輕型戰機呢？

其實，對於目前已經完全失去了當初簡單、輕巧優勢地位的輕型戰鬥機來說，根本目標都是佔有國際市場。此時推出S-54正是基於這樣的原因。更進一步地說，蘇霍伊此時推出S-54主要的目的是與同樣著名的米格公司新近推出的米格-35對標，競爭國際市場。

當前，世界上裝備蘇/俄制戰機的國家大多數經濟都不富裕，基於成本和後勤的壓力，這些國家實際上基本只對二/三代輕型戰機感興趣，而對於重型戰機和四代機無感。在當前中、印都在加緊研製輕型戰機試圖出口的情況下，如果此時落後，蘇霍伊無疑要丟掉了這塊大的市場蛋糕。

除了上述目的，蘇霍伊還考慮到了目前俄羅斯國內空天軍的換裝需求。雖然俄羅斯空天軍預計採購一批米格-35來替換現役米格-29，但是不排除採購另一種輕型戰機來對重型戰機實施近距離支援作戰，從而足以在一場長時間戰爭中維持必要的空中作戰能力。

不僅如此，S-54戰機的衍生型號S-56，是一款專為俄羅斯海軍航母研製的輕型艦載機。可以滿足俄羅斯航母需要搭載更多艦載機的需求。雖然S-56的氣動外形很像是一款單發動機型的蘇-33，但其機體設計經過了進一步優化，飛行性能要更為出色。此外，由於採用前後起落架半收起的設計，其機身高度可以控制在三米，這使得S-56在航母上所佔用的空間要遠低於其他艦載機。

面對為了爭奪國際軍機市場來勢洶洶的S-54戰鬥機，中國的國產FC-1梟龍（巴方稱JF-17戰機）和殲-10A（出口型號為FC-20）戰鬥機恐怕要倍感壓力了。

巴基斯坦的梟龍戰機不願採用中國國產的渦扇-13發動機作為配套動力

對於梟龍戰機來說，其首個海外用戶巴基斯坦不願意接受安裝中國以RD-93發動機為原型生產的渦扇-13為動力替代方案，而更側重於從俄羅斯直接進口RD-93作為JF-17的配套動力。有了巴基斯坦作為「榜樣」，相信很多國家都不會考慮安裝渦扇-13版的梟龍戰機。對於同樣是單發的殲-10來說，也面臨著同樣的尷尬。

假使真有外國買家看上了梟龍或者殲-10A戰機，其配套的RD-93發動機很有可能會成為它們無法出口的原因。因為沒有人可以排除俄方會禁止中國出口軍機使用俄制發動機，或者藉機提高發動機價格的可能。如果俄方藉機抬價，那麼將使得中/輕型戰機原有的價格優勢蕩然無存，這是中國軍貿部門需要考慮的重要問題。但中方的這些問題，對於可以發動機自產自銷的俄方來說，顯然不是問題。

而如果從目前中國軍貿產品的傳統用戶的角度來考慮，儘管「梟龍」推出了各種改進型號，但仍然處於「富國瞧不上，窮國買不起」的尷尬狀態，對很多亞非拉等第三世界國家來說，相對廉價的「獵鷹」甚至有著「終極米格-21」之稱的「山鷹」更符合他們的需求。