我海軍直升機成功接護索馬利亞海盜釋放船員，卻暴露一重大短板

軍情 07-27

日前軍報罕見披露了中國海軍2012年7月11日接護被海盜扣押570天後釋放的台灣「旭富一號」船26名船員事件細節。執行接護任務的是北海艦隊航空兵某獨立團的程文剛機組，憑藉高超的技術和過人的膽略，26名人質被順利救出，但也暴露了中國海軍艦載直升機方面的一大短板。

在當時，海軍第12批護航編隊派出054A型549常州艦前往索馬利亞某地海岸，接護被扣押近2年的26名船員。由於風浪太大，原計劃派遣2艘小艇去岸上接護船員的計劃只能作罷，常州艦決定派當時駐艦的北海艦隊航空兵某獨立團的參謀長程文剛機組，駕駛艦載直升機去接護船員。

「旭富一號」船員被轉移到常州艦

由於被釋放的船員背後依然有海盜，考慮到安全因素，這架直-9C型直升機帶上了3名負責警戒的特戰隊員。而因為當時風浪大、海況惡劣且在暗夜無燈光野外情況下需要著陸在沙灘上，直-9C無法一次性把所有的船員接走，程文剛機組用每次最少3名船員、最多7名船員的方式，分5批將船員們安全送回常州艦。

憑藉精湛的駕駛技術，程文剛機組圓滿的完成了任務，但也暴露了海軍艦載直升機方面存在的重大短板。直-9是一種4噸級艦載直升機，在執行人員運輸任務時心有餘而力不足，雖然民用型海豚直升機可攜帶13名乘客，但在我海軍中服役的主要是執行反潛任務的直-9C及可攜帶鷹擊9空艦導彈的直-9D型，機艙內有吊放聲納和操作工位等，能夠裝7個人相信已經是極限了。

直9系列艦載直升機機艙內十分擁擠

我海軍現役的艦載直升機中，直18哪怕是更早的直8J（救護型）都適合這類營救任務，一共可以攜帶20多人。但眾所周知，海軍護航編隊的主力艦艇，不論是054A型護衛艦還是更大的052C型、052D型驅逐艦，直升機甲板和機庫，根本無法容納直-8這種大型三發艦載直升機，只能部署在071塢登上，這也是中國海軍將999井岡山艦派往吉布地基地的主要原因。

能夠同時起降2架直8的071更適合此類任務

因此，中國海軍目前急需直20這樣的10噸級艦載直升機。此次執行營救任務的是北海艦隊航空兵某獨立團，和南海艦隊航空兵的兄弟部隊一樣，都只有直8和直9這兩種艦載直升機，而10噸級執行反潛任務時效能更高的卡-28，只有東海艦隊航空兵某獨立團有。時隔5年，我海軍護航編隊的艦載直升機還是以直9系列為主。

目前，直-20已經快服役於陸軍航空兵部隊，適時推出艦載型已刻不容緩。其較為低矮的機身，可以很方便的部署在054A這樣的4000噸級護衛艦上，根據美國海軍SH-60「海鷹」系列直升機發展的經驗，未來海軍型直-20可分為反潛型、通用型等多種型號，通用型可進行人員、物資運輸和垂直補給，執行人員轉運任務更為得心應手。