我國自行製造的第一種飛機，新中國飛行員的搖籃
六十三年前，1954年7月26日，新中國第一型自主生產的初教5型教練機進行了試飛典禮，這標誌著我國飛機製造從無到有的一個突破。
初教五型教練機仿自前蘇聯雅克-18型輕型教練機，這種飛機穩定性好，容易操作，除了進行飛行訓練以外還多用於農林牧業等行業。1949年新中國成立後，由於空軍訓練的迫切需要，我國從前蘇聯開始進口雅克18型教練機。鑒於後期需求量的加大以及前蘇聯的對華工業援助，前蘇聯政府決定將雅克-18型教練機及其發動機的製造權轉讓給中國。我國於1951年4月決定建立南昌飛機製造廠。
最初的南昌飛機製造廠是在國民黨政府建立的「國民黨第二飛機製造廠和航空研究所」的舊址上重建而成，廠房條件非常簡陋。當時的人民解放軍發揚吃苦耐勞的精神，儘管設備簡單，但是仍然在建廠5個月後就開始維修飛機。1954年2月，前蘇聯將全套雅克-18圖紙轉交給中方。1954年4月，南昌方面已經具備了相應的條件，於是仿製工作開始。
首次試飛的試飛員與飛機合影
1954年7月3日，南昌飛機製造廠自主製造的雅克-18型教練機首飛成功，後命名為初教5。7月26日完成了國家試飛和鑒定，並舉行了試飛典禮。這標誌著我國航空工業邁出了最艱難的第一步。1954年8月1日，毛主席親筆簽署了給南京飛機製造廠的嘉獎信，全文如下：
第二機械工業部轉國營三二廠全體職工同志們：
七月二十六日報告閱悉。祝賀你們試製第一架雅克十八型飛機成功的勝利。這在建立我國的飛機製造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。希望你們繼續努力，在蘇聯專家的指導下，進一步地掌握技術和提高質量，保證完成正式生產的任務。
毛澤東
一九五四年八月一日
初教五是新中國自主生產的第一種飛機，可以說是新中國諸多飛行員的搖籃，它結束了中國無法自己製造飛機的歷史。
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