C-130服役超過60年 發動機維護或是其長壽關鍵

C-130「大力神」運輸機，是美國洛克希德·馬丁公司研發生產的中型戰術運輸機，從1956年開始服役，到目前誕生了40餘種改型，總產量超過2000架，服役於全球60餘個國家和地區，在運輸、救援、科研、空中加油、特種作戰、火力支援等諸多軍民領域中得到廣泛應用。圖為駐日美軍的MC-130特種作戰飛機。

C-130配備4台渦輪螺旋槳發動機，最初採用阿里遜（Allison）公司 的T56系列，在發展至C-130J型號時，換裝了勞斯萊斯公司的AE-2100D3渦輪螺旋槳發動機，並採用新設計的6葉式螺旋槳，這也是新老C-130的顯著差別之一。圖為駐日美軍橫田基地技術人員在對C-130發動機進行檢查。

雖然換裝新發動機的C-130J系列飛機，最大起飛重量達到74噸，採用新航電系統後，所需飛行組員更是減少到了3人，較老型航C-130飛機有著較大提升。但由於使用領域不同，且裝備數量巨大，老式的4葉C-130依然是美軍及眾多國家和地區的中型運輸機主力。不過，在飛機的檢修上，據美軍介紹，已採用了無紙化操作，較之前可節省約600個工作小時。

以MC-130特種作戰飛機為例，該機型大約每540天進行一次為期15天左右的檢查保養，這和汽車的定期保養相類似，不過在檢查項目上則要繁複許多。

據悉，在為期15天左右的檢查過程中，技術人員會檢查1000餘個相關項目，對諸如發動機等重要部件的檢查則更為細緻。飛機的發動機也有更換機油的操作。

得益於T56、AE-2100系列渦輪螺旋槳發動機的優異表現，C-130最高飛行時速620公里/小時，在巡航速度下，最大載重航程可達4000公里， 即使是在2個發動機損壞的情況下，依然可以安全降落。

C-130的穩定性雖在幾十年的服役生涯中究竟考驗，但這也是建立在良好的維修保養基礎上的。早年間伊朗購入的C-130就因為零件短缺、維護水平較低導致多起事故，傷亡慘重。圖中美軍士兵的工作態度算是一種良好的典範了。

圖為駐日美軍橫田空軍基地的美軍第374維修中隊，在對C-130螺旋槳進行固定，準備對葉片角度進行檢查。

葉片角度檢查在機器的協助下，也顯得較為「生猛和暴力」。

這個作畫的「福利」還可被當作參照點，使葉片保持特定角度，防止液壓油泄漏。

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