為什麼印度禁止無人駕駛？真相在這裡

在全球汽車行業中，一些主要國家已經在部署無人駕駛技術測試，無人駕駛可以說一項被人們看好的技術。不過這項技術要踏入印度估計得吃比閉門羹了。根據《印度斯坦時報》報道，公路交通和運輸部長尼廷·賈德卡里說：「我們不允許無人駕駛汽車在印度出現。在一個存在失業的國家裡，不能讓技術奪走人們的工作。」

按照他的說法，一度目前商用司機需求量為 220 萬人，而且印度政府還打算在全國範圍內開設 100 所駕校，爭取「今後 5 年內提供 50 萬個工作崗位」。賈德卡稱印度是一個失業率很高的國家，儘管印度目前確實缺少大約 2.2 萬名商業司機，但印度政府正在全球範圍內開展培訓，在未來今年內讓 5000 名專業司機上路。

有趣的是，賈德卡這次是對無人駕駛技術的一次 180° 態度轉變。早在之前，它希望能在 2020 年前將印度的交通死亡率降低一半，而最好的辦法就是自動駕駛技術。2015 年的一份數據顯示，印度每天都會發生大約 400 起致命車禍，摩根斯坦利報告指出自動駕駛汽車在印度每年會減少 90% 的車禍發生，可挽救 3 萬條生命，防止 212 萬人受傷。

目前印度有兩家研究自動駕駛汽車的公司，分別是 Uber 和塔塔埃爾西西公司（Tata Elxsi），兩家公司都認為，在印度部署無人駕駛技術是一個長期的過程。在印度由於行人、牲畜與沒有信號的車道混雜，並缺乏道路標識，在這樣的特殊路況下，現有的無人駕駛軟體根本就不適合。Uber 印度分公司的總裁 Amit Jain 表示：「在印度開發無人駕駛技術，可以說是一項非常大的挑戰。我個人認為，至少在未來的十年中，都不太可能看得到研發成果。」而塔塔埃爾西西公司則是從零開始，根據印度本地特殊環境研發特有的自動駕駛技術，包括軟體、感測器和硬體等自動駕駛關鍵技術，這項工作並不能在短期內就能完成。

不過面對交通部長尼丁·賈德卡的聲明，這兩家公司很有可能在印度遭遇到前所未有的難題，甚至這個觀念的轉變獲將會影響整個印度的發展。

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