好消息！9月起搭乘「復興號」，北京上海縮至4個半小時！

真是一個好消息

9月從北京搭乘「復興號」至上海

將比現在再縮短1小時

僅需4個半小時

7月27日，來自國家有關部委、企業，部分院士、專家及鐵路行業有關單位負責人，共計300餘人在京滬高鐵搭乘「復興號」，體驗了時速350公里運營。

來自中國鐵路總公司消息，鐵路部門正加緊在技術、設備精調、人員培訓和運營方面的準備工作，預計在今年9月京滬高鐵實施新的列車運行圖後，組織「復興號」按時速350公里正式上線運營。屆時，京滬高鐵全程運行時間在4個半小時左右。

京滬高鐵是目前我國和世界上設計建設標準最高的高速鐵路，在設計、建設、驗收中全部按時速350公里標準展開。自2011年6月30日開通運營後，經過6年的實踐，累計運送旅客超過6億人次，積累了較為系統完整的安全運營管理經驗。

今天列車跑出的最高時速已經達到352公里/小時。

此前不久，在中國鐵路總公司的安排下，兩院院士、鐵路專家專門在京滬高鐵開展了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測、可行性研究和運營安全評估。通過全面系統的科學論證和綜合評估，一致認為，京滬高鐵滿足按設計速度350公里/小時運營要求。

「復興號」動車組有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，其中，數字「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。而目前上線運行的「復興號」實際運營時速最高不超過309公里，基本維持在300公里左右。2個月後，當「復興號」以時速350公里運營後，這趟列車將率先成為我國最快的動車組。

2011年7月1日，為有更大的安全冗餘，全國鐵路調整運行圖時，實行合理安排不同等級、不同速度的客車開行方案，在設計時速350公里的線路上開行時速300公里的列車。

如今，北京至上海很快開行時速350公里動車了，其他線路是否也會開行這一等級動車？

答案是目前尚無打算。相關人士解釋道，到目前為止，中鐵總只是打算將提速範圍限定在京滬高鐵的復興號動車組上，而未包括和諧號動車組，「不是整條線路全部提速」。

按照復興號投放運營的車輛數量，可以肯定，目前的提速影響很有限。

「復興號」是按照時速350公里運營研發製造的中國標準動車組，在完成了型式試驗、科學試驗和60萬公里運用考核後，取得了國家頒發的型號合格證，自2017年2月25日起，中國標準動車組先後擔當京廣高鐵和京滬高鐵間運輸服務工作，各項考核指標全部達標。

參與評估的專家認為，「復興號」在京滬高鐵按時速350公里運營，是我國高速鐵路建設運營長期經驗積累、創新驅動發展取得的標誌性成果。加快落實這一成果的應用，不僅有利於實現京滬高鐵設計建設目標，也有利於充分展示和持續保持我國高鐵科技創新的領先地位。

註：文中圖片除註明外均來自網路

編輯：朱麗

審核：管晶晶

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