一座撞不塌的橋，45年間被撞了35次，「橋堅強」令世人刮目相看和自豪

南京長江大橋是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，被譽為「中國的爭氣橋」。同時，南京長江大橋也是一座「堅強橋」。1968年12月29日通車後，45年間，橋墩被撞了35次，主體未受損，是一座撞不塌的橋，令世人刮目相看和自豪！

圖中的南京長江大橋的9個橋墩共4種施工方式，最難的則是4、5、6、7號墩，採用自浮式鋼筋混凝土沉井基礎。

6、7號橋墩所採用的施工技術還是「偷學」美國的，當時下部結構設計的總工程師曹楨，在一本美國雜誌上看到過一種新技術，但只有簡介，能吸收利用它的僅能自浮於水面這一特點。但是就這一點，他大膽地否定原經鐵道部已批准的方案，而提出了自浮式鋼筋混凝土沉井的新方案。，於是4、5、6三個水中墩也相繼用此方案獲得成功。

除了技術過關外，材料也至關重要。當年建橋時用的水泥是武漢的華新牌，沒摻任何添加劑，實打實地來。

鋼筋也是完全按照標號來，那時候絕對不會有瘦身鋼筋，要求什麼標號的，一毫米不會少也不會多。

大橋沒有偷工減料，的確是耐撞的，但是也不能無限制地撞下去，在航標設計上應該再加密，更加科學地引導船舶過大橋，不能再「一不小心」就撞了。

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