德國虎式直升機機毀人亡，高溫可能是罪魁禍首

雖然虎式直升機抗墜毀能力強（上圖），但7月26日一架德軍虎式直升機還是在馬里機毀人亡

德國部署到馬里參與維和行動一架「虎」式武裝直升機於7月26日墜毀，「虎」式直升機的兩名駕駛員喪生，這是「虎」式直升機上的首次人員死亡，事故發生後德國維和部隊已經暫停了馬里維護部隊「虎」式直升機的例行飛行。

中國軍迷對馬里這個國家並不陌生，2013年法國出兵打擊極端主義叛軍以後，聯合國向馬里派出了大規模的維和部隊，中國也參與了馬里維持和平行動。西非的馬里是一個熱帶國家，高溫酷暑的環境對人員和裝備都帶來了巨大的麻煩和壓力，極端武裝分子的襲擊也時有發生，今年1月馬里的維和部隊營地就遭到了自爆卡車攻擊，所幸無中國維和人員傷亡。

德軍還向馬里部署了4架NH-90大型直升機，維護保障任務很重

德國向馬里派駐了大約1000名維和士兵，裝備有4架「虎」式和4架NH-90直升機，這架墜毀的「虎」式直升機正在加奧（Gao）市以北70公里處飛行，但目前沒有跡象表明這架「虎」式直升機被擊中，初步分析認為直升機墜毀屬於機械故障。綜合以往的報道，德國國防軍的「虎」式直升機出事，即使熱帶高溫環境不是直接原因，也是很重要的間接因素。

德軍虎式直升機抱殘守缺沒機炮，那麼為中歐戰場設計的它，真的適合西非高溫環境么？

德國國防軍今年3月才首次向馬里派駐兩架「虎」式直升機，4月又有兩架「虎」式直升機抵達馬里，外界對「虎」式直升機是否適合熱帶環境的任務表示質疑，畢竟這是法德冷戰時期聯合研製、適用於中歐戰場的直升機。德國「虎」式直升機的水土不服早有徵兆：德國國防軍的「虎」式直升機沒有法國版的30毫米活動機炮，只有兩挺12.7毫米固定機槍，因而在阿富汗戰場上飽受詬病，官兵們批評國防軍高層無視外界需求變化，仍然堅持冷戰時期的配置。

德軍向馬里部署了虎式直升機，高溫環境對直升機維護帶來很大麻煩

德國向馬里派駐「虎」式直升機曾在國會引起爭議，部署到馬里的「虎」式直升機要面對西非熱帶高溫的天氣，在得到德國聯邦軍事審查官發放的高溫飛行特別許可後，5月1日這4架「虎」式直升機才正式投入使用。為了應對高溫和其他不良的環境因素，這些「虎」式直升機在馬里的飛行需要額外的維護和保障，不過憑藉德軍機務人員的努力，過去幾個月「虎」式直升機圓滿完成了維和部隊的飛行任務

然而，德國國防軍「虎」式直升機的狀態本來就不太正常。去年11月的報告稱德國國防軍的27架「虎」式直升機機隊的完好率只有44%，不過報告同時指出2012到2013年部署到阿富汗的「虎」式直升機完好率高達90%。今年6月的內部報告又提到，德國國防軍的「虎」式直升機機隊缺乏飛行員，這使現有的飛行員出勤率過高，影響了飛行員的狀態。換句話說，德國國防軍「虎」式機隊本來就維護不佳，飛行員也疲於奔命。

虎式直升機維護保障環境簡陋，但仍在惡劣環境下堅持飛行，直到出現機毀人亡的事故

那麼馬里的「虎」式直升機狀態如何呢？有消息稱這4架「虎」式直升機完好率和阿富汗相似，甚至可能更高。高溫環境下「虎」式直升機的高完好率，應該是德國國防軍抽調精兵強將進行地勤保障的結果，但這不僅意味著更高的出勤率，也帶來了潛在的風險。7月26日「虎」式直升機墜毀時氣溫約為36攝氏度，低於正常飛行允許的高溫上限，這樣看來高溫可能不是直升機墜毀的直接原因，但高溫下的高強度飛行，恐怕是直升機發生機械故障的主要原因。

馬里的虎式直升機都增加了外置油箱。高溫加長途飛行，都和設計環境截然不同，空難隱患因此而生

高溫環境對直升機的狀態影響很大。溫度高大氣密度低造成發動機啟動難和功率下降，也帶來發動機和其他系統的散熱困難；高溫潮濕環境下直升機的電子電氣元器件也會出現性能下降的問題；高溫還會導致潤滑油性能下降和活動機件的磨損增加。德軍「虎」式直升機到底是因何墜毀還要等待正式的調查報告，但世界雨極乞拉朋齊就在印度阿薩姆邦，炎熱潮濕的環境對我軍直升機也可能是一個挑戰，德軍的前車之鑒對我軍也有重要的借鑒價值。

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