第一次跑GIC，怎樣才不會衝波波池？

上一篇文章《第一次跑賽道，需要注意些什麼？》編輯部的老司機教會了大家下場跑圈前，對車子的一些注意事項以及調整。所以本篇文章從實戰的角度，來告訴大家下賽道怎麼開車又不顯菜鳥（不擋路）同時又不容易衝出賽道，畢竟，距離8月12日的「無敵Free Run改裝嘉年華」還有不到一個月的時間，免得下賽道的小白們集體衝波波池！所以特以此文章供參考....（呵呵，看完本篇文章說不定就不會衝波波池了。）

第一次下賽道全速前進，切記一樣東西就是，帶好全盔系好安全帶，關掉空調（是的，高轉對部分車型空調泵傷害頗大）。然後賽道駕駛和GIC的具體攻略如下：

GIC大直路急剎車注意

GIC有兩段大直路，而兩段大直路的盡頭都是60公里以內的急彎，即T1和T10，所以兩段直路末尾都有清楚的剎車距離指示牌。如果想安全穩定的走條漂亮的「外-內-外」行車線，尾速度不超180公里的車，乾地情況下都建議至少在150米外開始制動（濕地則應該提早更多剎車），而且制動時一定要靠著賽道左邊（嗯，沒錯！就是靠剎車距離牌的那邊），因為左邊為外線，左邊才是正確過彎路線的開始。那萬一錯過了剎車點咋辦？要鎮定！馬上放棄入彎來挽救失態的心，請把車頭指向波波池（賽道緩衝區），放心的衝下去吧！

圖：此處為T1彎前的直路，注意紅色圈圈住的剎車距離測量牌，分別有250米、200米、150米、100米、50米和入彎箭頭的標示，養成控制適當的剎車距離再入彎的好習慣。

圖：此處為全場最長直路後緊接的最慢彎T10彎，切記預留剎車距離和留意入彎標示。

GIC低速彎通用攻略

在GIC這條賽道上，有難度的彎道大部分都是80公里內的低速彎，例如T1、T2、T4、T6、T7、T10、T12、T13，所以只要規規矩矩的看著制動距離牌來剎車減速入彎的話，難度普遍不算大。這些低速彎大部分原廠車用2檔過即可，只要遵循外-內-外以及慢入快出的原則，發生意外的機會不會大。注意，其中T6和T7，T12和T13，都是連續低速彎，遵循外-內-中-內-外的方式過才行。

圖：T1、T2、T4、T6、T7標記紅色告訴大家這些事低速彎，而T8標記綠色，告訴大家這是高速彎。

圖：T10、T12、T13同樣也是低速彎。

圖：此處為T6的入彎口，進彎減速走線靠外。

圖：切過T6彎心，彎心走內線。

圖：切彎T6彎心後，出彎走中線，直奔T7而去。

圖：在中外線切入T7的彎心，想快的話，則要提早一些切內線出彎。

圖：T7出彎走外線，出彎後一直貼著外線來走，準備攻略GIC最危險的高速彎T8。

GIC危險彎攻克法

實際上GIC哪個彎道最容易發生失控呢？大家要留意T8彎，T8是全場唯一一個高速彎，而且是一個高速的收緊彎（彎道越拐越急為之收緊彎），收緊彎往往容易走錯線導致高速出彎時甩尾。正確的過彎方法是推遲切彎心的時機，慢入快出，一般接近上方大廣告牌時才開始切彎為之安全。如果萬一被寬闊的進彎口矇騙，走錯線過早進彎，則要注意盡量避免在高速過彎的時候急減速、或者急收窄行車路線，一定不能讓車子甩尾（T8發生甩尾很容易撞上內側護欄），要充分利用出彎時彎道外側的紅白緩衝帶，出彎時Hold住油門緩緩的靠出去。如果速度實在太快，則乾脆放棄攻彎，把車頭指向T8外側彎道寬闊的緩衝區（波波池）吧！

圖：T6、T7連續。

圖：過T8彎一定要Hold住遲一點切入彎心，比較好的參照物可以看著頭頂的廣告牌（紅圈），逼近廣告牌才開始慢慢切進彎心。

圖：不要急著切彎心的紅白帶，稍微遲點更安全。

圖：留意右邊，T8出彎有著全場最寬闊的波波池（賽道緩衝區），萬一速度太快，擺正車頭衝下去為之最安全做法。

失控救車大法

跑賽道總有失控的時候是吧，前驅車的如果發生甩尾，切勿踩剎車或者收油，必須溫柔的回正方向盤並勇敢的踩下油門，利用車頭牽引力把車子拉直。而後驅車的做法則完全相反，發生甩尾時可以溫柔回方向並掛著檔收油，利用「拖檔」讓車尾減速，同樣切勿急踩剎車。那四驅該怎麼救車？那要看您所駕駛的車的四驅方式是傾向前驅還是後驅，操作方法跟上文一樣即可。例如大眾系都是傾向前驅的四驅系統，斯巴魯、寶馬則是傾向後驅的四驅系統，簡單歸納就是橫置引擎的四驅車多數傾向前驅，縱置引擎則多數傾向後驅。

圖：救車大法在無論雨天還是乾地都通用哦！

衝波波池不翻車技巧

如果發現車子速度過快，或者有失控趨勢，只要把車頭指向波波池（賽道緩衝區），然後直接衝下去才是最安全的。

當然，如果速度太快過彎依然堅轉向，也有如下後果：要麼就會推頭，車頭被推出波波池（賽道緩衝區），這樣其實也算安全。要麼就會甩尾，滑行180度然後車尾倒進波波池，但最危險的就是甩尾進波波池的時候，剛好打橫90度，然後波波池裡深不可測的鵝卵石很有可能會卡住側面車輪，甚至造成翻車事故。所以衝波波池也是有點技巧的哦！盡量避免側面先下波波池。

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