對待汽車改裝 還需請你懷有一顆敬畏之心

當綠燈亮起，賽車像子彈一樣彈射出去拼搶北京金港賽車場的一號彎角，等在維修站中的車隊人員也會像賽車一樣沖向圍欄關注著過一號彎後自己車隊的排名狀況，每當我看到此景，腦海中都會浮現出各種心情的寫照，並拿起相機記錄下來。但就在上次，當我剛要記錄下這一瞬間的同時，一位女士舉著手機問了我一句「到底誰是第一，能不能給我們直播間的朋友們介紹介紹？」是的！這女孩和她的手機合併起來就叫做網路直播，也是她暫時吃飯的傢伙事兒。如今這種平台加自媒體的運營方式正在逐步滲透到我們的生活當中，當然也包括我所工作了解的汽車傳媒及汽車改裝行業之中。

抱歉！寫這篇文章我並沒有打草稿，只是隨感而發，天馬星空，所以我盡量保持邏輯清晰，來聊一聊這些年汽車改裝與自媒體之間的關係以及圈兒中的怪像。那麼，我們就先聊聊汽車改裝圈中的那些所謂自媒體吧。

首先聲明一點，我本人不運營自媒體，不是因為我根本不看好這一傳播途徑，而是我日常工作實在太忙，運營起來肯定無心顧及並且也不一定運營得好。我也很佩服那些能利用所謂工作空閑時間運營自媒體的媒體人，因為那些看似很空閑的，不佔用正常工作時間，甚至資源的情況我覺得如果在我運營自媒體時肯定會出現衝突情況。那麼汽車改裝產業中的自媒體是什麼時候流行起來的呢？老實說，就我觀察並沒有準確的定論，但可以肯定的是，最初的自媒體就是我們的嘴，但只有一張嘴傳播的效果時常不佳，更缺乏形式上的權威。當人們意識到通過視頻，照片，文字將自己的話傳播起來要比說的更容易時就會有很大一部分人將自己轉化成自媒體進行傳播。

我自己也會關注幾個關於汽車改裝方面的訂閱號甚至是公眾號及微博，老實說，其中有一些做的非常不錯，並且有的能看得出來已經轉入到商業模式階段。但是，也有很大一部分所謂自媒體在做著毫無意義的事情。未經准許的非法轉載、散播謠言低俗信息、不專業的報道、甚至是給主機廠當槍獲得利益。就在前不久，一個微博上平時比較喜歡傳播汽車改裝消息的所謂大V，毫不根據的指出了另一家媒體的文章報道毫無價值，甚至一無是處。我本著實事求是的態度就過去看了一下它自己的作品，差點兒沒把我的三觀顛覆。這位汽車改裝自媒體的運營者平日就喜歡評車，但最令我佩服的就是他的語言水平，試問連話都說不清楚就敢車評，內容大多也是千篇一律，觀點經不住推敲。

圖：不知從何時開始這種舉著自拍桿兒，穿著暴露的姑娘開始出現在各大展會中，廠家邀請媒體的名單上也會出現直播二字。

當然，在汽車改裝圈兒中，自媒體早已不是微博一家獨大，網路直播以及微信訂閱號則更是主力軍。特別是網路直播，如果你曾關注過對於汽車改裝方面的直播，我想你肯定都會覺得很無聊。沒錯，確實無聊！因為這一嚴謹的行業並不是讓幾個整容美女配上專家幾句話就能說明白的，再退一萬步說，即便請的是真專家，那麼直播那短短的幾分鐘我想也很難將技術講清楚。就在我寫這篇文章時，文化部此時也正在關停12家網路直播平台，大約有3萬名所謂的主播走出鏡頭，回歸現實，或許這其中就有你曾看過的汽車主播。

圖：老實說，社交媒體的發展我基本都經歷過，從最早期的聊天室與QQ，再到BBS及Blog。後來從SNS交友平台向微博微信轉變，中國的自媒體之路才算正式開啟。

在我看來，自媒體，尤其是汽車改裝方面的自媒體整體是浮躁的，從開始大家摸索著來，到後來井噴時我就想到不久的將來則會徹底洗牌。那麼到底是什麼讓這樣一個本該沉穩的事兒變得浮躁？那又要扯回到汽車改裝行業中那股整體的浮躁氣息。為此我也通訊採訪了兩位北京改裝圈子中的老人。

作為常年在汽車改裝圈子周圍打雜的小人物，不敢說熟知這一圈子中的所有內幕，但自2006年開始關注以來北京的汽車改裝市場確實發生著翻天覆地的變化。在我開始關注的那幾年，北京的改裝店就像雨後春筍般扎堆兒經營，一方面汽車後市場在當時被看做劣質產業，從業人員也相對低端，所以汽配城中的租金不高，而扎堆在一起陰差陽錯的也在當時培育了不少所謂的玩車氣氛。

當時，很大一部分店家對於汽車改裝完全沒有概念，更多在研究輪胎與輪圈，而如果能裝一套正經的絞牙避震器與渦輪套件，那都算資深店家了。但即便是能裝，多數也只是做到裝上而已，調校完全靠自己意淫，有求知慾的店家則會從海外網站中查詢數據，甚至聘請翻譯解讀，所以當時那種玩車的氣氛發展特別良性，也培育了現在許多家鑽研技術的店家。EMD的牛磊與李林濤在電話中告訴我，相比起早年間，現在他們更樂意將自己稱為汽車的修理工，原因是他們覺得如今的汽車改裝風氣已和從前大不相同，改裝汽車似乎成了一種不可被人信任的代名詞，而鑽研技術則變得越來越不值錢，反之所謂的走量和水貨假貨成了代名詞。

圖：微博上一位比較有名的汽車改裝從業者前不久發的牢騷。

圖：假貨、水貨確實困擾著市場發展，所以我們也經常推出相應的文章抨擊這些不法商販。

沒錯，無論是走量還是水貨其最終的目的還要歸結到人民幣當中，說白了就是賺錢。在我本人看來，汽車改裝產業畢竟不是慈善機構，你要問我到底有沒有不為賺錢只為愛好的改裝店？我說有，但那就好像太平洋中的一隻金生蚝一樣難尋。大多數店家都需要盈利，而非常不幸的是，在首都就連汽車後市場行業整體依舊被定義成混亂的行業，更不要說處在灰色地段的改裝行業。城市需要規劃，地價越來越貴，那些靠近市中心的汽配城租金也一天天的上漲，北京著名汽車改裝聚集地酷車小鎮據說一年租金60萬人民幣現在都算便宜的了，你說這樣的大環境下還會有改裝店家熱衷於鑽研技術嗎？換個角度想一想，換一套避震的利潤和移植一台發動機一樣，前者則需要幾小時，後者則需要幾周時間。而這樣的大環境也催生了一些喜歡玩貨源走量的平台快速發展，但這些平台往往並不輸出技術，就好比有人給了你一顆核彈，但你卻沒有發射密碼一樣尷尬。

圖：北京的某汽車文化產業園，不少改裝店在此聚集，而現在隨著租金的上漲，越來越多的商家開始搬離這裡。

圖：總而言之，無論你說汽車用品還是汽車改裝，我們私下覺得多麼高端有市場，但在城市的規劃當中它們都算非首都功能，所以不重視，不被支持，或者說被清理都是遲早的事。

編輯點評：是的，如今越來越多的汽車改裝行業中的人不再愛承認自己是做汽車改裝的了，而也有少些曾經是汽車行業甚至改裝行業的人士不怎麼對這一行業上心，搞上了自媒體。當然，大家都是成年人，沒辦法判定這些選擇的對與錯，但作為一名在汽車改裝行業周邊常年打雜的人，我的看法是，無論你是否在汽車改裝這一圍城之中，不僅要有精湛的技術，一顆對行業的敬畏之心要更為重要，試問又有多少人對此有敬畏之心呢？

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