市民公園裡藏著的火車站 確是南昌起義的見證

作為向中國人民解放軍建軍90周年獻禮的重大歷史題材電影《建軍大業》即將於7月28日全國公映，這部因大量啟用「小鮮肉」的歷史題材電影最近佔據了各大門戶的娛樂版、軍事版，劇照里各位平時衣著光鮮的「小鮮肉」們一改往日清爽，多了幾分硬朗幾分惆悵，要知道在1927那個風雨動蕩的年代粟裕19歲，周恩來29歲，聶榮臻24歲，葉挺30歲，本就是年華正好的時候他們，為了革命理想拋頭顱、為共同的信念毅然扛起拯救國家的重任。

只從《建軍大業》宣傳片來說，很燃！然而在刺激人腎上腺素飆升的畫面背後則是當年真實戰爭的殘酷和艱苦卓絕。整部電影涉及上海杜公館、湖北武漢都府堤、南昌牛行火車站等60個歷史場景，可謂串聯了整個建軍之路。

一波三折靠外資建成的牛行站

在眾多紅色線路中馬行車站也許並不「知名」，但它確在南昌起義中有不可替代的地位。1916年一片喧嘩中南昌的第一座火車站竣工了，作為南昌市的第一條客運鐵路南潯鐵路通車初期的終點站，靜卧於贛江東側，八一大橋北邊。

根據《江西鐵路百年圖志》記載1904年10月百名官員聯名上書朝廷請求在江西省城設立江西鐵路公司，以求「自保權利，杜絕列強覬覦」，同時舉薦與張之洞私交甚密的江西萍鄉人李有為江西鐵路公司總辦。1905年「江西全省鐵路總公司」成立，原本計劃修建三段鐵路，第一段南潯鐵路正式1907年在九江動工，卻在開工後不久被爆出向上海大成會社的百萬兩白銀借款是日本銀行資金，社會一片嘩然。1912年，南徐鐵路改為公商合辦定名為江西南潯鐵路公司，然而就在1913年7月，李烈鈞發起「二次革命」，討袁部隊面對北洋軍的作戰失敗，沿途作戰材料損失嚴重，修建款項早已苦盡，不得已之下當時的南潯鐵路公司向國外借款才使「江西三支路」的這第一段得以建成。作為中國早期修建的鐵路之一，南潯鐵路在1916-1938年經營的22年間盈利甚微。

南昌起義的交通「要塞」

由於牛行（南昌站）與南昌城區中隔贛江，牛行車站自建成便專責旅客來往過江，也正因此，牛行車站稱為南昌對內、對外都是重要的交通窗口，也正因為此這座車站稱為北伐戰爭、南昌起義、南昌會戰、抗日戰爭、（渡江戰役）解放南昌等歷史戰爭的必爭之處。

四一二反革命政變之後，國民黨在各地大肆迫害共產黨人。據此，中共中央指定周恩來、李立三、惲代英、彭湃等組成中共中央前敵委員會，以周恩來為書記，前往南昌領導這次起義。作為南昌水陸交通的樞紐，牛行車站成為連接外界的重要咽喉，當時參與南昌起義的葉挺部隊、賀龍部隊均乘坐南潯鐵路列車向南昌集中，參加起義。與此同時為防止敵人從江上增員早已埋伏在牛行車站敵方巡防隊附近的起義部隊在南昌城內響起槍聲的同時也向敵軍發起了攻擊。將還在睡夢中的敵人繳械、俘虜。

飽經戰火洗禮的南潯線

建於牛行車站的特殊位置，自建成之後就成為各方爭奪的要塞。1938年南潯會戰爆發期間南潯鐵路線停運。為阻止當時日軍漢而下攻打武漢的步伐，當時的南潯鐵路管理局組織拆軌、炸毀山下渡橋墩、鋼樑沉河等等，以求減慢日軍入侵的速度。1939年南昌淪陷後該車站北日軍佔領。從1938年到1940年間，中國軍隊不斷在南潯線對日軍實施突襲，並炸毀橋樑8次，對南潯鐵路線的爭奪從未停止。直到1944年日軍將南潯線鐵軌枕木等拆走運往平漢，併當時南潯鐵路的路基壓平成公路。

從抗日戰爭到解放戰爭，牛行車站飽經戰火洗禮。如今的牛行車站周邊已經改建為鳳凰洲市民公園。公園內陳列著一列只有幾節車廂的貨運火車，還有仿古的小火車可供乘坐。當年的斑駁滄桑早已煙消雲散，留下的是為紀念南潯鐵路而打造的鐵路觀光車站。為了讓遊客直觀了解百年前的火車在鐵路上如果掉頭出站，這裡復原了當年供火車掉頭使用的圓盤設施，讓火車如何掉頭、車廂如何換車頭在得到了生動的再現。

百年間，牛行車站像是一座城市的驛站，哪怕烽火狼煙依舊在贛江邊安然靜卧，靜靜訴說這中間的滄海沉浮，靜靜的看著贛江兒女遠行歸來。

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