為提高空氣質量，2040年只賣電動車，馬上禁柴油車

為了大家的空氣質量，在2040年的時候英國市面上都不會再出現使用石油或者柴油為燃料的車子了。

以及在收費道路上對那些污染大的車輛徵收特殊費用。

之前有一項強行報廢柴油車輛的計劃被取消了。

不過，現在這項計劃又被大臣Michael Gove和大臣Chris Grayling重新啟動了。

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從2040起，司機只能買電動汽車了——結束掉近150年來一直使用的內燃發動機。

Gove大臣表示，他們大英帝國作為世界大國之一，要跟隨法蘭西和挪威的步子，在未來實現全國低排放。

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大臣們表示，如果英國空氣質量還是得不到改善的話，那麼在2020年左右，市政廳可以針對在英國81個污染最嚴重道路上的柴油車徵收額外費用。

在污染最嚴重的時刻，柴油車極有可能被禁止出行。英國法官判定，英國政府坐視不管城市內二氧化氮濃度上升是一種違法行為。

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Gove大臣表示，為了改善人們生活的環境，英國必須做出巨大的改變。

他說：「之所以不能再使用柴油車或者石油車，不僅僅因為他們給百姓帶來健康問題，還有汽車尾氣會加速氣候變化，傷害我們的地球甚至我們的下一代。」

當被問及能否用建造更多風電站以及核電站來保留柴油車以及石油車的時候，Gove大臣說：「接受新科技是沒有第二條路走的。」

當被問及，是否知道保守派堅決反對建造更多風電站的時候，Gove大臣說：「他們之前還說過2050年時道路上不會有柴油車或者石油車呢。」

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「今天我們就在這裡講清楚了，2040年的時候市面上禁止再出現柴油車或者石油車，法國總統Macron也和我們有一樣的想法，挪威更是表示在2025年就要達到這個目標。因此，我們這個舉動是符合新時代潮流的。」

一個環境法律組織，地球正義，義正言辭地批評大臣對環境污染的坐視不管。

一名法官命令大臣們在下周一就實施禁止柴油車出行的政策。

歐洲委員會警告英國政府遵守歐盟對於二氧化氮的限制標準，不然歐洲法院就會對英國政府下巨額罰款。

然而任何建議柴油車車主受到懲罰的意見都被司機協會狂噴。他們說，上一個工人政府是鼓勵人民購買這些車輛的。

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以前政府說，使用高效的柴油發動機能有效減少二氧化碳的排放。

結果柴油發動機排放的二氧化氮降低了空氣質量。

2010年起，英國城市內二氧化氮的含量幾乎是限值的兩倍。

據估測，這些有毒的氣體導致了23500起英國兒童早期死亡。去年一個跨黨派的協會宣布人民的早期死亡是公共衛生的緊急問題。

議會的新指南敦促政府採取一系列措施來減少污染。

比如讓公交車減排，改變紅綠燈間隔時間，移除減速帶和改變道路布局。市政廳會被限制不能損害柴油車車主的利益，因為這些車主是信任政府才買的柴油車，不能懲罰他們。

如果這些措施都不能起效，那政府允許市政廳在收費道路上對那些污染大的車輛徵收特殊費用。

市政廳也可以限制柴油車的上路時間——比如在高峰期禁止柴油車上路。但是市政廳不能採取針對柴油車的全市限制。針對柴油車的懲罰地點限制在全英81個污染最嚴重的道路。

倫敦市長Sadiq Khan表示政府會阻攔柴油車進入城市中心以及其他污染嚴重的地區。然而Gove大臣表示：「我認為這個舉動沒必要，但是我們會和當地政府協商得出最佳解決環境污染的方法。」

「如果當地政府覺得徵收費用是必須的，那我們會保證整個計劃能穩妥的實施，不過就我個人而言，這是沒有必要的。」

Gove大臣比喻征費是一個大鎚子，比起鎚子，他更喜歡動小小的手術。因為這對司機更公平，也更有效更快速的解決問題。

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清潔空氣的計劃會被Gove大臣的環境、食品和農村事務部與Grayling大臣的交通部門一起推出。英國政府說惡劣的空氣質量是導致人民健康出現問題的罪魁禍首。

來自世界健康組織的證據顯示惡劣的空氣對老人、兒童、病人、以及窮人帶來的傷害更大。

Gove大臣會通知市政府把限制手段放在最繁忙的道路和十字路口上。數據分析得出，只有全英4%的道路因此受到影響，也就是那81個最髒的道路，並且33個都在倫敦外。在很多城市只有一條路被影響: 諾丁漢、 博爾頓、 布里斯托、 卡迪夫和米德爾斯堡。雖然大臣們沒有禁止市政廳向柴油車征費，但是他們希望市政廳先使用其他手段來降低污染。在2018年年底，市政府必須將計劃擬定，議會將會給予市政府255，000，000歐元作為費用。

政府還將投資清潔空氣的基金。因此市政府能用這筆錢來招標提高空氣質量的企業，不用限制排放污染的車輛。不過大臣們說，如果這樣都不能減少空氣污染，那市政廳就要對那些排量大的車輛做出限制了。

今年秋天就會開始協商這些事情，很可能市政廳會以舊換新來幫助那些車主。

寶馬也表示自己能打造電動迷你車。

寶馬先前就警告自己可能把工廠挪到荷蘭，現在又表示以後的車輛可能在牛津製造。

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寶馬的第一輛全電動的迷你E會在2019年出世，正好和英國離開歐盟一個時間。

至於電氣傳動系統則會在德國製造，然後再送到英國。

寶馬的老闆們告訴股東，如果英國政府不給點甜頭的話，電動車將不會在英國生產製造。

也有傳言說，寶馬會在德國建工廠。

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但是昨日，寶馬也透露想到英國設工廠的計劃，同樣的還有豐田、 日產、 捷豹。

寶馬也是最近表示要增產電動車的汽車製造商。寶馬承諾，2020年後他們將能夠電動化所有型號的寶馬車，如果有需求的話。

保守黨議員昨晚表示，寶馬的消息是明確支持英國政府的證據。

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這對於在寶馬日產1000輛迷你寶馬的100英畝大的工廠的4500名員工也是一個鼓勵。寶馬在英國雇了24000名員工，從普工到經銷商都有。商務大臣格雷格 · 克拉克，據說今年四次見過寶馬董事會成員伊恩 · 羅伯遜，他說: 「寶馬的決定也側面證明了英國未來會是車輛製造商的工廠。「

「寶馬意識到了我們英國的工力，還有我們曾經的創造力以及生產力。英國的汽車產業會是一個成功，它的開始就是寶馬電動Mini。「

但是SMMT說英國脫歐時沒有爭取自由貿易，這對汽車產業會是一個威脅。汽車製造商們已經開始顧慮將來過高的關稅會導致車輛不得不提價的後果。

在英國生產的170萬車輛由80%都出口了，很多都去了歐盟，許多汽車製造商都在擔心自己在英國的生意馬上就要不好做了。

英國保守黨國會議員說：「這些所謂的先知們會被現實教做人。我們大英帝國的工人和製造汽車的能力不容置疑。」

保守黨下院議員Charlie Elphicke說：「這種里程碑式的車輛如果在英國製造，那就是對英國經濟的巨大提升，還能提供大量工作。」

「這也證明了英國是個值得投資的地方，在這裡我們研發未來科技。「

股票經紀人David Buik表示：「在歐洲，我們是第二大的汽車製造工廠不是沒有理由的。把工廠挪到其他地區是沒有好處的，因為我們大英帝國有創意、技術、驅動還有熱情來迎接所有挑戰。「

寶馬說，他們今年想賣十萬輛電動汽車，不管是混合動力的還是純電動的。這個目標等於過去四年以來電動寶馬的銷售量。

本文編譯：以頭搶地

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