中國已掌握這一核心技術，烏克蘭甚是欣慰，這比賣給印度強太多了！

從多種來源得到的信息聲稱，中國其實已經於兩三年前就成功研發出艦載彈射器，包括蒸汽彈射器和更先進的電磁彈射器。由於需要在陸地進行測試，因此相信目前中國早已擁有彈射型的殲-15，而且還不只一架。因此，彈射型技術未能應用在中國第一艘航母上。

關於航母艦載機的起飛技術目前也就是四種。一是滑跑起飛，二是液壓彈射起飛，三是蒸氣彈射起飛，四是最先進的電磁彈射。

在技術方面，蒸汽彈射器和電磁彈射器之間的差別，如同老式蒸汽火車與現代磁懸浮列車之間的差別，這就決定了電磁彈射器在性能上遙遙領先。

彈射起飛可以在短時間內達到較大的離艦速度，從而在有限的航空母艦飛行甲板上離艦起飛，它具有工作效率高、滑跑距離短、抗已成御風和航母搖晃等外界干擾能力強的特點，為目前應用最廣泛的一種艦載飛機起飛方式。

中國在這麼短的時間內就掌握了艦載機的製造技術，並且艦載機的實戰能力與日俱增，當時將「瓦良格」號賣給中國的烏克蘭一定甚是欣慰--這比賣給印度強太多了。同時俄羅斯的感受一定是非常憤怒。

在中外媒體對於大陸航母的報道中，艦載機起飛方式也是關注的焦點之一。《簡氏防務周刊》日前報道，從多種跡象來看，將在上海開工建設的中國第三艘航空母艦將可能採用彈射起飛、阻攔降落的方式，這將是中國第一艘配備彈射器的航母，其作戰能力將會比遼寧艦更強。

採用電磁彈射起飛方式的優勢到底何在?

說到航母艦載機彈射起飛，不得不從航母艦載機的起飛方式談起。在早期的航母上，由於艦載機(包括戰鬥機、轟炸機、魚雷攻擊機)重量輕、安全離艦起飛速度低，其帶彈量和作戰半徑有限，因此絕大多數艦載機可以通過自身動力利用有限長度的飛行甲板直接起飛而不需要任何助飛方式。

二戰後，人們對航母及其艦載機作戰效能的認識加深，加上艦載機自身的發展，特別是噴氣式艦載機的上艦，航母艦載機的起飛方式也發生了變化。

目前，國外現役航母固定翼艦載機的起飛方式主要有垂直/短距滑跑起飛、滑躍起飛和彈射起飛等。垂直/短距滑跑起飛方式是利用艦載機發動機推力矢量的控制實現起飛，其主要應用於輕型航母上，如英國無敵級輕型航母的「海鷗」艦載機。滑躍起飛方式是採用航母艦舷部十多度的上翹甲板結合艦載機發動機的推力實現起飛，如俄羅斯庫茲涅佐夫級中型航母的米格-29，蘇-27K艦載機的起飛方式。

彈射起飛方式是利用飛行甲板上布置的彈射裝置，在一定行程內對艦載機施加推力來達到艦載機的離艦起飛速度，其主要應用於大型/中型的攻擊或多用途航母上，如美國和法國現役航母。

相比彈射起飛，其他起飛方式都需要靠艦載機自身動力實現起飛，可以避免因配置彈射裝置而產生的航母艦體重量/重心、空間布置等問題，但靠艦載機自身動力起飛，會遇到燃油消耗大而使艦載機離艦空中作戰半徑變小，艦面甲板側風和艦體搖擺等因素，影響艦載機起飛作業的環境適應性以及整個艦隊的機動性，更為重要的是，如果依靠自身動力，航母上無法起飛重型飛機，例如預警機。因此，像美、法等國在發展航母時，圍繞核心武器系統——艦載機的效能而採用彈射起飛技術。

彈射起飛技術是一種新興的直線推進技術，適宜於短程發射大載荷。航母艦載機的彈射起飛技術主要包括液壓彈射起飛、蒸汽彈射起飛以及最先進的電磁彈射起飛技術。

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