等了10多年，越南終於要有第一條城鐵了，中國造

【觀察者網 文/宋唯亮】

說到越南城鐵，這可是戳中了越南萬千民眾心中長期以來的痛。

「越南還沒有地鐵嗎？」

越南人民：「有！在建！」

「什麼時候能建成？」

「……」

這個在建狀態已經持續了十幾年，「熬」過了一次又一次的竣工期，一直與城鐵擦肩而過的越南人民，都快不相信它能建成。

直到……

「基建狂魔」的小綠車2月在海防港登陸、來到首都河內。

圖自維基百科

在今年2月一個飄著細雨的晚上，這倆綠皮小城鐵被中國技術人員成功吊裝上橋、交付越南。

它就是那個即將奔跑在全部採用中國技術和中國標準製造的城鐵線上越南首輛城鐵。

中國製造的機車運抵現場，技術人員為吊裝做最後準備 攝影：劉剛

現在，這條由中國政府援建的河內城鐵2A線（吉靈—河東線），28公里長的軌道已經鋪設完畢，終點站已建成，列車也已吊裝上橋。施工已經完成90%，今年9月將要試運行啦！

越南河內城鐵2A線（吉靈—河東線）總長13.5公里，共12個站點。全程高架輕軌線路, 由中國官方開發援助貸款建設，並全部採用中國技術和中國標準製造，可承受8級地震。該項目於2008年投標成功，2011年10月開工，由中鐵六局擔任EPC總承包商，原計劃2017年9月30日竣工。

該項目初始投資總額為5.5億美元（約合人民幣37億），中國政府提供優惠信貸1.69億美元（約合人民幣11.32億，年利率為3%，還款期限為15年），優惠貸款2.5億美元（約合人民幣16.75億，年利率為4%，還款期限為15年），越方投資約1.3億美元（約合人民幣8.71億）。2014年，由於道路擴建、列車車體採用不鏽鋼殼以及美元貶值等因素（觀察者網注:中國自用地鐵列車車體多採用鋁合金），越南交通運輸部對該項目增加了3.15億美元的投資。

好在投資是有回報，越南人民終於盼來了第一條城鐵。畢竟，為此他們已經等待了十多年啊！

這故事說起來，也是越南人民的一把辛酸淚了。

越南最為發達的胡志明市，早在2001年2月便提出了修建城鐵的計劃，然而直到2005年3月該項目仍在規劃中。

2008年，建城鐵正式被越南政府提上議程。

越南政府計劃耗資近150億美元（約合人民幣1005億）在河內和胡志明市興建城市鐵路，以解決這兩個城市嚴重交通擁堵問題，開始正式招標。吸引了來自日本、法國、德國、俄羅斯等各國投資援建，當然也吸引了隔壁的基建狂魔。

然而，這麼多個國家各展身手，到現在居然一條城鐵都沒有建成……

比如說，日本政府援建的胡志明市一號城鐵（濱城-仙泉線）。

原計劃是2017年完工的……

圖自越南快訊

結果，到了2017年，胡市人民委員會轄下都市鐵路管理局表示，因為資金不足，現在才完成施工的40%，延期至2020年底通車。

眼看著基建狂魔家的綠皮小城鐵就要完工了，為法國打工的朋友們感到深深的絕望。他們無心和基建狂魔搶第一，然而他們居然和基建狂魔同城，成功引起了大家的注意。

再比如，法國朋友主力援建的另一條城鐵。

河內的3號線一期工程（呠鎮－河內火車站段），亞洲開發銀行、法國開發署、歐洲投資銀行和法國政府提供了12億美元（約合人民幣804億），後又增加了4億歐元（約合人民幣31.2億）援建，全長12.5公里，其中空中架橋段為8.5公里，地下段為4公里。

然而……

說好的2006年開工（越南政府於2008年正式提出計劃、開始招標，但在那之前也有修建城鐵的計劃，可以說法國的這個項目贏在了起跑線上），拖到了2010年；說好的2015年竣工，目前只完成了施工的40%，說要到2019年才能完工。

越南網友有的已經等出了淡定：

有的網友則失望透頂：

當初都說修地鐵，盼到最後，還是「基建狂魔」最靠譜。說投標就投標，說修建就修建，說完工這會也沒耽誤！

終於要等到首輛城鐵的越南人民，就算是綠皮小城鐵，誇讚起來也是毫無保留呢。

圖自越南快訊

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