我軍到底需要多少架殲20？最新生產線顯示真正的答案，日美無言

殲20是中國自行研製的一款第四代空中優勢戰機，採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包式進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局，殲-20採用了單座、雙發、全動雙垂尾、DSI鼓包進氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。頭部、機身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設計，機身以高亮銀灰色塗裝（原型機為深綠墨色）。側彈艙採用創新結構，可將導彈發射掛架預先封閉於外側，同時配備中國國內最先進的新型空對空導彈。

殲-20採用了先進的光傳操縱系統。光傳操縱系統是在電傳操縱系統上發展起來的，也是後者的發展趨勢。電傳操縱系統的致命弱點是易受雷電和電磁干擾及核輻射的影響。現代飛機性能不斷提高，電子設備日趨複雜，這必然導致電纜用量的增加以及線路布局的複雜化，從而加大了線路之間的干擾，影響電傳操縱系統正常工作。解決這一問題的根本辦法就是採用光傳操縱系統。光傳操縱系統是以光代替電作為傳輸載體，採用光纖代替電纜作為傳輸介質，以光信號的形式傳輸，使得光傳操縱系統具有很多優點。

殲-20在機腹部位有一個主彈倉，機身兩側的起落架前方各有一個側彈倉。殲-20的側彈艙門為一片式結構，這個彈艙艙門向上開啟，彈艙內滑軌的前端向外探出，使導彈頭部伸出艙外，再直接點火發射。值得注意的是，殲-20的側彈倉門，為一片式結構和起落架倉門是銜接的，共用一條鋸齒縫，兩個倉之間相互被隔斷，但是表面蓋板卻是相鄰的。這樣的設計減少了一條散射縫，對隱身有利。殲-20在伸出導彈發射架後，彈倉艙門依然可以關閉。這樣的設計有利於減小阻力和飛機的雷達反射面積，是一種非常好的隱身設計，乃世界首創鋸齒開艙門。

而殲20的生產數量是多少這個謎有可能得到解決。就在不久前，一張衛星圖片顯示了成飛工廠最新建造的一個超大型總裝車間。而這個總裝車間毫無疑問是為殲20而設置的。從車間規模可以看出，裡面起碼可以容納三條殲20的生產線，按照中國1個月生產1架的演算法來計算，1年3條生產線就是36架。而這是比較常規的生產速度，如果有必要，可以加速生產，那麼這3條生產線1個月起碼可以生產36架戰鬥機。而中國需要多少殲20呢？目前美國有不到300架F22，中國的殲20數量應該接近F22的數量，才能足夠中國在未來保持針對周邊國家的優勢。顯然，每年36架的速度是遠遠不夠的，在初期生產速度可以稍微緩慢一點兒，在實際使用中發現問題並一邊生產一邊改善，在後期比較完善的時候，就可以直接上了。

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