海底隧道很方便，竟然是這麼建起來的

用沉管法建造海底隧道的原理

目前，海底隧道主要有兩種修建方式：沉管法和盾構法。

沉管法是先在陸地上建好一段一段的隧道主體結構，兩端用不透水的隔牆先封起來，就像一根根密閉的管子；同時疏浚海底，挖出一條平整的溝槽。由於封閉的預製管裡面充滿了空氣，所以具有很大的浮力，可以漂浮。用船將漂浮的預製隧道管拖到水面上預定的位置後，開始往管內的壓艙水箱里加水，使其重量增加，下沉到水底的溝槽內，與之前已就位的沉管精確地連接起來，並在介面處做防水處理。然後再回填溝槽，並在隧道頂上加蓋護石。預製隧道管內的臨時壓艙水會被抽掉，澆築上混凝土來永久壓艙。這樣一段一段地連接下去，直到兩端都與外界相連，最後再撤掉內部的隔牆，就形成了貫通的海底隧道。這種方法速度快、抗地震、對環境擾動小，而且修建過程很安全。廣州的珠江隧道、香港的紅磡海底隧道都是採用沉管法建成。不過由於隧道結構暴露在水底，必須嚴格做好防水措施，而且隧道還可能被海上的船隻拋錨或失事的沉船砸到。

盾構法則是直接在水下的地層中挖掘出一條隧道。這種方法是先在隧道的起點和終點挖出兩個豎井，再用盾構機從起點豎井開始挖掘，穿越水下的地層，打通兩個豎井。盾構機的刀盤上布滿了堅硬的金剛石刀頭，不停旋轉，可以在地下邊挖掘邊前進。在挖掘的同時，還要用預製的襯砌進行加固，避免圍岩坍塌。著名的英法海底隧道就是用盾構法修建的。這種方法不僅可以修建水下隧道，還廣泛用於地鐵和山嶺隧道的建設，比如北京有多條地鐵都是用盾構法修建。

盾構機

沉管法和盾構法並不是完全獨立的，常協同使用。比如沉管隧道的出入口，也可能會使用盾構法來挖掘。

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