中國空軍首席飛行員領銜帶隊：殲10殲11和無人戰機部隊進高原

中國國土遼闊，960萬平方公里的土地上有著世界上最多最複雜的地形。無論是東北廣袤的山地平原，還是華北廣袤的平原，亦或是華東的半山，或是跨越西北的荒漠，南方的水田和西南茂密的森林，或是有著世界屋脊之名的青藏高原。武器工程師曾經笑著說過，能適應中國所有地形的武器就是最全能的武器。中國空軍作為祖國天空的保衛者，無論是世界屋脊，還是危險的廣袤大海，只要是我國的領土，就無所不能及，無所不能捍衛。對於空中的戰機來說，最難以飛行的地方除了危險係數極高的航母外就是高原地區。

為了增強空軍的高原戰力，中國空軍很早就開始了高原地區空軍的常態化訓練。從上個世紀九十年代起，中國當時主力戰機的殲-7殲-8戰鬥機就開始進駐高原機場進行日常化訓練。由於二代戰鬥機的戰鬥力十分有限，尤其是脫離機場的遠程打擊戰鬥能力，更是捉襟見肘。近日，有媒體曝光稱空軍無人機指揮員李浩，進入高原進行無人機實戰化訓練的新聞，讓人們了解到解放軍在高原進行一系列實戰化訓練的事迹，目前我軍無人攻擊機、殲10和殲11戰機都有在高原地區駐訓的行動。

軍事專家告訴記者，多年前，中國在高原地區的機場數量屈指可數。直到2009年，裝備了蘇-27戰鬥機的成都軍區某航空旅進駐高原地區訓練，才終於擺脫了高原地區靠二代機保衛的歷史。時至今日，空軍所有的第三代戰機，包括蘇-27，殲-11及其改型（A,B改型），蘇-30MKK,殲-10及其改型，殲轟-7A飛豹等均已在高原地區常態化駐紮和訓練。甚至在中國殲-20戰鬥機剛剛入役，就已有部分飛機進駐高原機場進行訓練。

到2014年，中國空軍已經在高原地區建立了10座大規模現代化的空軍軍用機場，同年空軍也總結近30年來的戰機維護使用經驗和技巧，向全軍編寫了《高原機場測試評定報告》，為後續軍用飛機進入高原地區做好了全面準備。鑒於高原地區海拔實在太高，空氣含量極低，尤其是蘇27系列的高空戰鬥機，在這種情況下不得不面對各種諸如發動機燃燒不充分，空中停車，升力不足等問題。中國的主力戰機，如雙發的蘇-27系列和殲轟-7，或者殲-10一類的單發戰鬥機都經歷了長時間的訓練才克服這些難關。

除了常規的作戰軍用飛機，一些常規輔助作戰軍機的高原作戰訓練更顯示出中國空軍克服高原環境干擾的決心。2012年，解放軍的轟油-6加油機伴隨殲擊機部隊進行高原訓練。2011年，解放軍的伊爾-76中型運輸機伴隨著解放軍空軍第44師進行高原常態化作戰。近年來不斷亮相的空警-2000和空警-200以及萬眾期待的運-20都也進行過不同程度的高原測試，解放軍空軍現役的幾乎所有飛機都在這麼多年常態化的高原輪訓下經歷了高原的考驗。

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