俄羅斯民航也失誤了！這一賭約導致飛機墜毀69人當場遇難

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每年冬天一進入供暖期，我國北方的半壁江山就將被霧霾所籠罩，對於嚴重的霧霾天氣，除了對我們的健康造成不良影響以外，受其影響最大的就是民航系統了。只要霧霾君一發威，就會引無數航班競折腰，無數航班晚點、折返、取消，航班時刻表就像被紅色油漆刷過了一樣。(本文章由《每日點兵》原創，轉載請註明出處)

技術水平高超的俄羅斯航空

可就在「祖國山河一片紅」的航班時刻表中，卻出現了一個「頂著綠帽子的叛徒」，沒錯，那就是大名鼎鼎的戰鬥民族航空公司，簡稱「俄航」。在別的航空公司都延誤或者取消航班時，俄航不僅準點，有時還會提前到達，這就牛大發了，但對於俄航如此牛X的表現，雖然在俄航中，上到飛行員下到空姐都見怪不怪。但國內網友卻驚嘆不已，曾有國內網友調侃戰鬥民族機長說：「剛收到一個好消息和一個壞消息，壞消息是北京霧霾非常嚴重啥都看不到，好消息是首都機場的跑道還在。」

其實，俄航機長不僅霧霾天中飛的彪悍，正常天氣下也依然飛的豪邁，據說只要是俄羅斯飛行員開的飛機，在起飛時，很少在跑道上滑行，都是原地抖動一會，就直接離開地面，讓乘客感覺做的不是飛機而是火箭。而在飛機降落過程中，俄羅斯機長的身手依舊乾淨利落脆，降落完成後，全體乘客都要起立鼓掌，以謝機長不殺之恩。當然俄羅斯飛行員如此彪悍的身手早有傳統，2010年冰島火山爆發，全歐洲只有俄羅斯的航空公司還在飛，更有甚者稱，連劫機犯都要對俄羅斯的航空公司退避三舍。但俄羅斯飛行員如此彪悍的表現對於乘客來說真的安全嗎？

俄羅斯的戰鬥機飛行員

答案當然是否定的，根據國際航空運輸協會(IATA)統計，俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國組成的獨聯體，至今保持著全球最糟糕的航空安全記錄。即便近些年情況有所改觀，但俄羅斯的民航安全排名依然「高居」全球倒數第二，僅好於非洲黑叔叔。根據事故分析表明，在全球範圍內，乘坐商業航班的旅客，每470萬人中才會有一名乘客遇難，而在俄羅斯這一數據是120萬人就有一人遇難，可以說乘坐俄羅斯商業航空公司航班出行的旅客，危險性是世界平均水平的四倍。 雖說俄航可能是俄羅斯的航空公司中的安全典範，但事故依然數不勝數，俄羅斯航空在上世紀90年代就有83起事故，大約80架飛機完全損毀，遇難人數超過623人。雖然其中大多數事故都發生在蘇聯時期，與飛機老舊有著很大的關係，但如此彪悍的安全記錄，依然離不開俄羅斯飛行員的生猛表現。

客機的駕駛艙

也許是「戰鬥民族」天性使然，俄羅斯飛行員都喜歡在駕機之前喝上兩口，都說酒壯慫人膽，但本就彪悍的一塌糊塗的俄羅斯飛行員，再加上酒精，不給你飛出個新高度才怪。所以在俄羅斯，民航飛行員各種匪夷所思的野蠻操作隨處可見。其中，既有在沒有任何地面導航的情況下，強行在交火中的摩加迪沙機場降落並接走外交人員的輝煌戰例，也有機長與副機長打賭，說自己可以只看儀錶、不看窗外進行「盲降」，於是拉下所有遮光簾，造成飛機墜毀，69人死亡多人受傷的慘劇。所以，出現機長睡覺而副駕駛關閉自動駕駛，讓自己五歲的兒子操縱飛機，最終成功墜毀也就不足為奇了。(本文章由《每日點兵》原創，轉載請註明出處)

俄羅斯民航的客機

而說回到霧霾天準點到達一事，其實在國際民航業的統一標準中，盲降被分為三類。當時俄航降落時的情況符合二類盲降的降落標準，也就是前方能見度不低於400米或跑道視程不小於350米。其實對於盲降，我國民航局早有規定，要求全國旅客吞吐量排名前十機場飛首都機場的航班，其機長必須具備二類盲降運行資格。但即使天氣情況和飛行員都符合盲降要求，最終是否降落的決定權也在機長手中，只要機長感覺影響安全，即便返航也無不可。(本文章由《每日點兵》原創，轉載請註明出處)

對此，可能有網友會說，還是國內飛行員膽小不敢降，但要知道機長要對機上全體乘客的安全負責，最終目地是將乘客平安送達目的地，而不是趕著去投胎。要知道我國民航執行著全球最嚴格的安全標準，例如為了躲避雷擊風險，繞行5海里就夠了，但是為了絕對安全，國內航班會繞飛10海里。也正是由於如此不計成本的保障安全，截至今年五月，我國民航安全飛行2400餘天，共計5000餘萬小時，讓我國成為了全球民航飛行最為安全的國家之一，當然我國在很多領域都逐漸成為了全球第一，如果想了解其中讓國人熱血沸騰的故事，就請收看小兵兵的另一檔節目，了不起我的國。

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