殲20戰機飛行員頭頂的蛇形物體是啥？來看解放軍新型黑科技產品

今日，在中國人民解放軍成立90周年的閱兵現場，首次曝光了我軍於今年3月份列裝的殲-20戰機，而首次曝光的還有中國空軍這一新型戰機的駕駛艙內部，殲-20戰機的機艙整體式艙蓋，上面的蛇形物體引起了媒體的關注，軍事專家告訴記者，這是用於切割戰機機艙蓋的微爆索，我們知道，飛機彈射救生系統主要由彈射座椅和清除彈射通道系統兩部分組成。彈射座椅是保護飛行員的關鍵設備，實際上，在戰鬥機的座椅彈射之前一定要為座椅清除彈射通道，清除彈射通道系統作為彈射救生的重要子系統是救生能否成功的關鍵，隨著飛機整體性能的不斷提高，清除彈射通道的方式也在不斷地改進和完善，在座椅彈射期間，如果出現一點點的阻礙，飛行員就有可能被這些阻礙造成極大的傷害。

軍事專家告訴記者，戰機的座艙蓋系統及彈射座椅也逐漸發展為複雜的、具備多功能的保障飛行員生命安全的救生系統。 座艙蓋系統一般由風擋、座艙蓋、鎖系統、正常操縱系統、氣密系統及應急拋放系統組成。其主要功能是與機身座艙段構成密封座艙，為飛行員提供舒適密閉、寬敞明亮的活動空間，提供飛行員地面進出座艙和應急彈射救生通道，保護飛行員免受迎面高速氣流的吹襲和外部環境的威脅，為飛行員提供一個必需的生存環境與飛行條件，並給飛行員提供良好的視界，以完成起飛著陸和戰鬥任務。

並且其結構必須具備一定強度和剛度，鎖閉機構要可靠，應急時則要求能通過拋蓋彈射或穿蓋彈射清理彈射通道，拯救飛行員的寶貴生命。 但拋蓋彈射的危險很高，拋蓋是指首先啟動彈射手柄，飛機聯動裝置將活動艙蓋拋離彈射區，然后座椅才開始運動。這一過程需要一定的時間，特別在零零彈射狀態，一般需要0.3至0.4秒。飛機設計師為避免彈射座椅與艙蓋在空中相撞，往往採用延時機構使座椅延時0.3至0.4秒才開始運動。對低空複雜姿態下的飛機來說，這一不到一秒的時間的損失，就可能導致彈射救生得徹底失敗。

因此，目前我軍新一代殲20戰鬥機已放棄了拋蓋彈射救生系統，採用穿蓋彈射技術，即無延時彈射救生系統作為主要彈射救生方式， 縮短了從啟動彈射到座椅開始運動的時間，而戰鬥機飛行員頭頂的微爆索，就是通過定向爆破的方式讓戰機座艙蓋被切割成一片裂紋和破裂，當艙蓋透明件產生破裂和初始裂紋後，依靠殲20戰機座椅的穿蓋器來完成彈射通道障礙的清除。

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