歷史上那些未曾出現卻真實存在的超級航空母艦，你的腦洞夠大么？

美國級航空母艦（隸屬美國海軍，原本預計於1950年代服役）：

原訂建造5艘，但在第一艘鋪設龍骨時就全面取消建造。

美國號航空母艦（英語：USS United States，舷號：CVA-58，又常譯稱為合眾國號）是美國海軍旗下一艘原本預計要建造、但實際上卻在龍骨安放後就立刻停工而從未真正存在過的航空母艦，也是美國海軍第三艘使用國家名稱來命名的艦隻。原本應該是美國海軍在第二次世界大戰結束後起造的一系列五艘超級航空母艦中的一號艦，但卻因為尷尬的用途設計與美國陸海空三軍間的任務與預算排擠問題，而半途叫停，另外4艘的建造工程則在未動工的情況下被取消。

美國號想像圖

CVA-01：

1960年代英國皇家海軍計劃建造的5萬5千噸級航母，原訂建造2艘，因工黨執政進行戰略轉型及經費樽節政策而取消。

CVA-01是指兩艘英國計劃，用於取代二戰時期的大型航母的艦隊航母，它和用於護衛的82型驅逐艦一起在1966年國防白皮書中提出，但是最終因為經費不足和建造、操作、維護方面的困難而下馬了。如果建成，它們將命名為伊麗莎白女王號和愛丁堡公爵號，或稱為無敵級。

1960年代英國人看到美國建造了8萬噸級的小鷹號，這時英國海軍的航母還有艦隊航母皇家方舟號、鷹號、重建的勝利號，以及重建的輕型航母競技神號與人馬號。但是它們都不足以裝載大量的噴氣式飛機，皇家方舟號僅能載48架飛機，而小鷹號能裝載80架。英國海軍感覺到了對於大型航母的需求。

1153工程奧廖爾級航空母艦（隸屬蘇聯海軍，原預計1970年代服役）：

因成本與技術問題建造計劃取消。

1153工程「奧廖爾」級航空母艦（俄語：Орёл，意思為「鷹」）是蘇聯於1970年代計劃建造的一級航空母艦，原計劃令蘇聯海軍成為一支實質的「藍水海軍」，為核動力大型航空母艦，排水量達75,000-80,000噸，形式接近美國海軍的企業號航空母艦。由於成本上的考量，蘇聯軍方最終選擇建造有大量導彈為戰力的中型航母，即後來的基輔級航空母艦，奧廖爾計劃則被推延，最終取消。

後來蘇聯海軍又發展了基輔級航空母艦，並將其船體用來測試作為奧廖爾時的效果，但艦體太短，傳統起降的飛機根本無法以其起飛，另外也試過加裝彈射器，但結果是失敗的，因此，蘇聯航母只能使用垂直起降的飛機作為艦載機，如此一來，作為大型彈射器航母的奧廖爾存在便不必要，1983年，奧廖爾計劃徹底終結，但其既有的設計於1980年代中期，在計劃建造新式的「烏里揚諾夫斯克號」航空母艦時被拿出來參考過。

另外，經常有中文文章聲稱1941工程「大力神」也就是後來的SSV-33指揮艦，即烏拉爾號核動力偵察船與1153計劃有關，但俄文資料[表明無論是1160計劃還是1153計劃都與該船沒有任何關係。事實上，沒有任何資料表明有一艘1153型開建過。

烏里揚諾夫斯克級航空母艦（隸屬蘇聯海軍，原預計1990年代服役）：

1991年完工到40%情況下1992年被拆解，另一艘2號艦1143.8號計劃也被取消。

烏里楊諾夫斯克號航空母艦（俄語：Ульяновск）是蘇聯時代建造的第一艘核動力航空母艦，烏里楊諾夫斯克級航空母艦的第一艘，計劃號碼為1143.7計劃重型載機巡洋艦，以1153計劃為基礎設計。但最終，因蘇聯解體而經費不足的烏克蘭放棄了這艘航母的建造工程。該艦的拆解標誌著蘇聯航空母艦發展成了一曲悲歌。

烏里楊諾夫斯克號航空母艦模型圖

烏里楊諾夫斯克號起初命名為克里姆林號，而後又被命名烏里楊諾夫斯克號，源於蘇聯城市烏里揚諾夫斯克，而該城則是為了紀念列寧（本名為：弗拉基米爾·伊里奇·烏里揚諾夫）。因為蘇聯解體令烏克蘭經費不足，繼而暫停航母建造計劃。直至1991年11月烏里揚諾夫斯克號只有40%完工。

蘇聯解體後第一個到尼古拉耶夫造船廠來的客戶，是一家挪威的造船公司。它向尼古拉耶夫船廠下了建造6艘大型商船的訂單。這些商船很大，以至於只能在尼古拉耶夫造船廠建造「烏里揚諾夫斯克」的0號船台建造。同時訂單很急，要求馬上就要開建，而且訂單下的定金也很豐厚。為此，就要空出船台來造商船。船台怎麼空出來？造了40%的「烏里揚諾夫斯克」號還放在船台上，總不能直接把它強行下水去吧？

就在尼古拉耶夫造船廠方面不知道該怎麼辦的時候，另一家美國廢舊鋼鐵回收公司找上門來，由副總裁親自帶隊，說要收購廢舊鋼鐵，而且開價一噸450美元，這個價大大高於當時國際廢鋼鐵的收購價格。還有比這天上掉餡餅更好的事嗎？還有別的選擇嗎？一邊等著要0號船台，一邊急著要廢鋼鐵，而且開高價；一邊傭金豐厚，一邊收購價格可觀，甚至連定金都給了。尼古拉耶夫船廠上上下下，已經沒有別的任何選擇了，畢竟生存下去才是最重要的。於是，他們做出了唯一可能做出的選擇，把這艘完工40%的蘇聯海軍第一代核動力航空母艦徹底解體。

就在解體工作基本結束但還沒有完全完成的時候，本來廢鋼鐵要以每噸450美元的高價出售給美國鋼鐵回收公司能換得1500萬美元，但是西方的兩家公司都同時變卦了。挪威船廠通知尼古拉耶夫造船廠，由於市場環境影響，原來的訂單取消，違約金照賠。美國鋼鐵回收公司也派來了一個新的代表，說不了解國際市場廢鋼鐵的行情，但後來公司總裁認為太貴（國際市場不高於200美元）而違約，繼續賣也可以，價格150美元而不是450美元一噸。後船體逐漸被零散廢鐵商切割賣掉。

另據《烏里揚諾夫斯克號的毀滅歷程》，在美國鋼鐵回收商出現時船廠已決定要在4至5個月後將之解體，同回憶錄也記載了之後數年裡烏克蘭全國上下狂熱地切割零賣一切看得見的金屬的行為。在最後一艘光榮級導彈巡洋艦停工時完成96%，2013年還未完工的情況下，一些說法認為至今還在美國營業的公司「JR 全球企業」和「挪威著名船東」都是美國設立來破壞該艦的「皮包公司」，暗示這就是烏艦毀滅的真實原因。

原本計劃建造的同級2號艦「計劃1143.8」也被同時取消。

設計圖

烏里楊諾夫斯克號航空母艦滿載排水量近80,000噸，也是蘇聯唯一一艘的核動力航空母艦，它能給予蘇聯海軍實質上的藍水海軍作用，體積和排水量有美國福萊斯特級航空母艦的等級級別，但略小於尼米茲級，按照經過多達150處大幅改良的庫茲涅佐夫元帥級瓦良格號的經驗所得，滑跳式甲板的設計與瓦良格號一樣被提升多2°度（庫茲涅佐夫號為12°度）。

值得注意的是，該艦併除了使用以往的滑跳式甲板，還加上了蒸汽彈射器，但還是保留反艦導彈裝置。

PA-2航空母艦：

法國海軍計劃，原定和伊麗莎白女王級設計團隊合作建造；在2008年後因無法和英國達成設計合作攤平成本的共識而退出計劃，2013年取消。

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