海空雄鷹 ，殲-20會更加適合我國海軍艦載機

殲-20更加適合作為我國海軍新一代艦載機一直有海外媒體說殲-20不可能做為我國新一代艦載機，殲-31更加適合上艦，以為此認為殲-31可能是我國新一代艦載機。實際上對於我國海軍來說，殲-20才是真正適合的艦載機，由於它的整體性能要優於殲-31，在此服役之後，將會顯著提高我國海軍航母編隊的作戰能力。實際上我們看一下世界各國的航母艦載機發展，尤其是最有代表性的美國航母艦載機發展，就會得出這樣的一個結論，艦載機的大型化、重型化是一個趨勢，上世紀50年代美國海國航母上還能看到A-4這樣的輕型攻擊機，70年代還有A-7攻擊機，但是到了新世紀，全部換裝成了F/A-18E和F-35，按照美國人的說法「F/A-18E熟悉的輪廓線遮蓋了它的噸位」-F/A-18E/F的最大起飛重量達到30噸，已經可以與三代重型機F-15相比了，而F-35的最大起飛重量也接近30噸，跨過了25噸-傳統重型作戰飛機的門檻。　

F/A-18E實際上是重型作戰飛機其他一些國家，如法國、英國、印度等國新一代艦載機如陣風、米格-29K和F-35B都明顯比上一代F-8B和海鷂式戰鬥機要大，從這裡我們不難看出在全球範圍內艦載機大型化、重型化是趨勢。俄羅斯海軍是一個特例，它用相對較小的米格-29K替代了蘇-33，這其中的原因實際上和艦載機莫有多大關係，俄羅斯由於經濟實力下降，單純操作蘇-33一個機型費用、成本較高，如果換裝米格-29K，則可以擴大後者的生產規模，降低使用成本，從這裡可以看出，俄羅斯海軍更多是一種無奈之舉。

那麼世界各國海軍為什麼要選擇更大、更重的作戰飛機呢?這是因為重型作戰飛機與輕型作戰飛機相比，它的戰術技術指標更好，具備更大的載油量、載彈量和改進潛力，因此作戰使用彈性要高的多，因此重型作戰飛機具備更強的多用途能力，作戰半徑更大、攻擊作戰能力更強，效能顯然比輕型作戰飛機更好。單位規模的重型作戰飛機可以發揮出比同樣數量輕型作戰飛機更好的效率，從而有助於簡化艦載機的規模和型號。

F-35也邁入了傳統重型機的門檻重型作戰飛機由於機體更大、載荷更高，所以可以配備性能更好、更加完善的機載設備，或者在同樣條件下具備更大的作戰半徑和航程，舉一個簡單的例子，重型作戰飛機如機頭較大，動力更強勁，內部空間更大，因此機載雷達可以配備更大孔徑的天線、發射機更加強大，冷卻系統也更加強大，相應的雷達性能也更加強大，如F-22的有源相控陣雷達可以配備有2000個T/R模塊，而F-35雷達只有1500個左右，這樣前者的功率顯然更大，探測距離更遠，其他性能也更好。另外重型作戰飛機掛架更多，外掛能力更強，以蘇-33和米格-29K為例子，前者有12個外掛點，最大外掛能力可以達8噸左右，而米格-29K只有10個外掛點，最大外掛能力只有5噸左右，另外重型作戰飛機機身更寬、更長，翼展更大，更加方便布置掛架，尤其可以在機身半埋的方式掛載較大的中距空空導彈，從而降低飛機的阻力，增加飛機的航程，而中輕型作戰飛機大多只能依靠機翼掛架，這樣飛機的阻力就非常大，影響飛機的航程和作戰半徑。

重型作戰飛機載彈能力是一個優勢由於重型作戰飛機作戰效能較高，因此同樣規模的作戰飛機可以執行更多的作戰任務，覆蓋範圍更遠，有助於減少航母艦載機聯隊的規模，簡化聯隊型號，從而降低航母后勤保障方面的壓力，減少相關後勤保障系統佔據的航母內部空間。

我們知道航空母艦造價昂貴，即使美國人這樣金元帝國也難以負擔10萬噸以上的航空母艦，而一般國家的航母只能局限在6萬噸左右，這樣航空母艦的內部空間就比較有限，如果艦載機作戰飛機型號過多，那麼每一種型號就需要相應的後勤保障系統，而每一種系統都需要佔據航母內部的空間，這樣就擠佔了航母機庫、彈藥及其他載荷的空間，所以各國航空母艦的飛機型號是在不斷的減少之中。

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