坦克上的自救木有什麼用處？為什麼西方的坦克很少攜帶這種木頭？

發明坦克的最原始初衷就是為了通過壕溝和泥濘的防禦地帶，但是受限與原始坦克發動機的動力問題，坦克的通過能力並不盡如人意，如何提高坦克的通過能力成為世界各國技術人員的共同課題。而坦克自救木就是在這個背景下產生的一種使用低價的裝備。坦克通過能力最大的考驗並不是壕溝而是泥濘的沼澤地，笨重的坦克很容易陷入沼澤中難以行動，遇到這樣的狀況最好的辦法就是提高抓地力，在發動機馬力不變的情況下，坦克抓地力越大通過力就越強。而增強抓地力最好的辦法就是在履帶上固定"自救木"，這根木頭隨著履帶的轉動而通過整個坦克的底盤（並不能轉動一周需要頻繁的拆卸），深深的嵌入泥漿中而提高坦克抓地力。這種自救方式在二戰中應用的最多。我們經常可以看到老照片和電影中二戰各國的坦克上掛滿了木頭，這就是為了通過泥濘地面而準備的自救木。

自救木的誕生極大的提高了坦克在泥濘路面上的通過能力，尤其是歐洲地理複雜的環境下，雖然我們在納粹遺留的視頻和照片中很少看到他們的坦克配備有自救木，但是納粹的半履帶裝甲車上都有很常見的自救木。納粹坦克很少配備自救木的原因應該是德國強勁的內燃機科技給坦克提供強勁的動力，讓坦克有效通過複雜的地面。而同時期的蘇聯就沒有這麼好的技術了，蘇聯人解決通過力不足的辦法就是大量採用自救木。我們很容易發現蘇聯坦克上有成捆的原木，其作用就是在坦克陷入泥濘後墊在履帶的下方增強坦克抓地力，必要時候可以在泥濘路面上擺放大量的原木，其作用和墊一塊木板差不多。說到這裡我們都會發現坦克自帶自救木也是一種無奈的辦法！坦克想要通過泥濘路面最好最徹底的辦法還是提高坦克的發動機動力和履帶的技術以及減輕坦克重量。

我國坦克最大的缺點就是動力不足！相比西方艾布拉姆斯和挑戰者坦克普遍採用的"燃氣輪機"我國的坦克使用的柴油機功率不值一提的小。美國的坦克普遍裝備了輸出功率1500牛的燃氣輪機（推重比高達28.7），而我國的坦克使用的柴油機功率都不到1200牛，同時這也是俄羅斯坦克的技術缺陷。中俄兩國解決內燃機技術不過關的辦法都是在設計上動腦子，比如給坦克減重、使用摩擦力強的金屬履帶並加寬履帶寬度等等辦法！最後還不得不使用老傳統"自救原木"，可見兩國的無奈。不得不說發動機動力不足帶來的問題還有坦克防護力問題難以解決。同樣是重型坦克，西方國家的坦克都是身披重甲，但是機動性依然十分靈活，而我國和俄羅斯的坦克基本都是裝甲一般的薄皮貨。這時候掛在坦克四周或者後部的原木還能起到外掛裝甲的作用！可以說是意外的收穫了。

自救木的作用總的來看還是弊大於利的。坦克上掛滿木頭會影響坦克的靈活性，因為自救木一般都比坦克尺寸稍大，容易在行軍中產生刮擦事故，在使用自救木時非常耗費時間，坦克車組成員幾乎都是冒著生命危險爬出坦克去使用原木的（裝甲戰的戰場上隨時有可能被來自敵方的坦克發現並擊毀）。最後坦克掛在的木頭無論如何不能和裝甲比，它在帶來重量的同時並不能提供多少防護能力，所以是得不償失的。此外滿身自救木的坦克無法和步兵有效協同作戰進一步限制它的使用彈性。因此解決動力問題是一切的重點。只要坦克發動機力氣足夠大坦克就能做到暢通無阻，自救木也就要徹底進入歷史了！

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