勒索病毒瞄準交通公司 智能交通安全怎麼辦？

隨著「互聯網+」時代的來臨，大數據、雲計算和移動終端的應用不僅改變著人們的生活，也為公安交管部門服務群眾便利化、交通指揮智能化提供了重要平台。但同時，智能交通的網路安全問題逐漸凸顯。

6月28日，在「永恆之藍」勒索病毒陰霾尚未完全消散之時，名為「Petya」的最新勒索病毒再度肆虐全球。與此前的「WannaCry」相似，Petya主要瞄準了能源和交通公司、金融以及政府機構的電腦，通過加密電腦文件的方式對用戶進行「勒索」。美國知名安全技術廠商賽門鐵克分析稱，本次攻擊受到了WannaCry的啟發，未來會出現更多類似的攻擊。

專家表示，這次襲擊有很強的定向性，受到攻擊的多為一些基礎設施建設，包括政府、銀行、交通系統、電力系統、通訊系統、能源企業等重要基礎設施都被波及。近年來，隨著中國推進「互聯網+」便捷交通，促進智能交通發展戰略實施，交通運輸行業網聯化、智能化進程加快，與此同時，網路詐騙、信息裸奔、系統癱瘓、病毒勒索等一系列網路安全事件，在智能交通領域時有發生，從中也暴露了交通信息網路及智能交通系統安全建設的缺位。

今年6月1日，中國首部網路安全法正式實施，明確提出「交通」行業是法律重點保護對象。「交通大數據是交通產業智慧升級的核心驅動力，然而大數據的開放、共享卻也面臨多重考驗」，深圳市人大常委經濟工委委員、江西財經大學客座教授、迪蒙智慧交通CEO向雋表示，在中國，數據買賣產業已經漸成規模，不少電商平台上都有明碼標價用戶信息出售。交通出行的網聯化趨勢，也讓不少互聯網企業運營數據直接暴露在黑客面前，一旦發生系統漏洞攻擊或病毒植入，將直接危及客戶信息和資金安全，並引發城市交通全線奔潰。

無論是網約車、共享單車、智慧停車，還是無人駕駛、智能信號燈、電子警察，一旦接入到互聯網之後，互聯網原有的安全問題可以派生到這些車聯網系統。首先是系統安全，無論是車載智能終端還是車載主機，都存在硬體和軟體系統的安全問題；其次是應用安全，比如智能手機中的APP漏洞、山寨網站、釣魚軟體等；最後是數據安全，如何保證數據的安全，是智慧交通最具有挑戰性的問題。目前，行業整體更傾向於利用雲計算大量存儲資源來保護這些數據，在雲計算和區塊鏈的核心演算法下，對交通聯網數據進行安全保護。

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