厲害了！再也不用擔心隱私問題，卧鋪可以住「包間」了！

我國動車家族又添新成員。7月1日21時16分，隨著D311次列車從北京南站準點駛出，開往上海站，我國新型卧鋪動車組正式上線投入運營。據了解，該卧鋪動車組採用全新設計，每個鋪位都是「包間」，將為旅客帶來更舒適的乘坐體驗。

新型卧鋪動車組車內的設施和服務也更加人性化，滿足旅客多樣化需求。每個鋪位有單獨的茶桌，方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等。同時，單獨配備充電插座、照明燈、閱讀燈、書報網、書報袋，為旅客在旅途中閱讀、辦公、休閑等提供便利。每個鋪位還配置了拉簾、扶手、褲掛、衣帽鉤，非常人性化。

而且新型卧鋪動車組採用全新設計，提升了私密性。車廂中間為中央通道，兩側設置雙層卧鋪，鋪位採用縱向布置，即與列車的運行方向平行。這樣每個鋪位空間獨立，相當於一個小「包間」，每位旅客都擁有充足的私人空間。同時採用雙層車窗，上下每個鋪位的旅客都享有獨立車窗。 為了給旅客創造安靜的乘車環境，新型卧鋪動車組進一步優化了減振降噪設計，車廂內部的雜訊控制在62分貝，列車雜訊水平達到優級。即使列車在高速運行時，車廂里也十分安靜。

另外，新型卧鋪動車組增加了車體高度，上鋪的空間更加寬裕，旅客在上鋪也能夠舒適地坐立。鋪位的牆面上配有靠背，並且可以按坐姿需求調整傾斜角度，空調為每個鋪位單獨送風，非常舒適。車廂下鋪設置的行李放置空間，可供放置6個17寸標準行李箱或2個25寸超大行李箱，為旅客提供方便。

卧鋪動車組有「移動賓館」之譽，是為鐵路長距離客運而研製的動車組車型。它的開行，大大提高了旅客長途旅行的舒適度，而且按照「夕發朝至」模式，節省了大量的白天時間，為旅客出行提供了多樣化的選擇。

新型卧鋪動車組採用16節編組，全列軟卧，運營時速250公里，總定員880人，列車從旅客乘坐舒適性、私密性和多樣化功能需求等方面採用了全新設計，進一步提升動卧的服務品質。一起來看一下豐富的圖片吧！

CRH2E縱向卧鋪動車組停靠北京南站

CRH2E-2464號動車，是第二列新型縱向卧鋪動車組

「雙層」外觀的新卧鋪動車組在站台上格外引人矚目

新型縱向卧鋪動車組採用了外擺式車門

新型縱向卧鋪動車組值乘北京南-上海間的D311次

新型縱向卧鋪動車組鋪位採用縱向對稱布局，過道位於列車軸心正中位置。

一改往日卧鋪動車組通道位於列車一側的布局方式。

每個鋪位都擁有遮光簾。使每一位乘客都擁有足夠的私密空間。

縱向卧鋪鋪位號碼

新型縱向卧鋪動車組鋪位採用交叉錯位的縱向布局方式。上圖為過道下鋪。

上圖為過道上鋪相對於其他鋪位擁有更大的橫向鋪位空間，

適合體型較大的旅客使用。

靠窗下鋪被兩端過道下鋪包圍，適合旅客坐卧。

同時，由於緊靠車窗，遠離過道，乘客空間的私密性較高。

靠窗上鋪距離過道最遠，當遮光簾展開時，

能夠避開鋪位空間以外的所有干擾，可以說是最為「靜謐」的私人「頭等艙」。

靠窗上鋪的乘客可以通過靠窗下鋪旁邊的卧鋪梯攀上鋪位

過道鋪位的卧鋪梯採用傳統的金屬卧鋪梯形式，

但梯子整體規格更大，更方便乘客上下。

靠窗鋪位獨立隔間的照明可自助控制，

同時採用了三種供電插口，滿足你的各種用電需求。

靠窗下鋪整體空間，獨立的桌子，座椅靠背以及閱讀照明。讓卧鋪更舒適。

縱向鋪位採用交錯式布局，比照航空商務艙，腳下空間與旁邊鋪位頭部空間共享，可大幅提高空間利用效率。

過道鋪位的照明及供電插座

過道上鋪的攀登扶手

過道下鋪與車體牆壁見的距離，乘客可以將身體轉向車窗。

不必佔用有限的過道空間。

新型縱向卧鋪動車組沒有設置獨立的行李存放處，

下鋪下方的空間可以基本滿足每個獨立隔間的乘客的行李存放需求。

上鋪的獨立車窗

下鋪的獨立車窗

新型縱向卧鋪動車組內的柔光照明

新型縱向卧鋪動車組的運行信息牌

列車的9號車廂為餐卧合造車

餐車的廚房空間

餐卧合造車擁有五個傳統的軟卧包廂，

除縱向卧鋪席位外還為大家提供了更多的選擇。

傳統的軟卧四人包廂

軟卧包廂同樣為每一個鋪位設置了電源插座

傳統軟卧包廂使用的鋪位號碼牌

盥洗台

列車的飲水機及整車空間

蹲式衛生間

坐式衛生間

列車車門

機械師室

CRH2E-2464新型縱向卧鋪動車組在北京南站整裝待發

傳統卧鋪動車組（左）與新型縱向卧鋪動車組（右）

自7月1日起，新型卧鋪動車組正式執行北京—上海間的D311/312次列車。在12306售票系統中，新型縱向卧鋪車票類別顯示為「動卧」，與傳統包房式卧鋪動車「軟卧」的車票類別相區別，價格也相較傳動動卧略低。有興趣的「童鞋們」可以按圖索驥，親自上車體驗哦！

來源：鐵道視界、人民日報

編輯：吉吉

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