這款日系SUV，安全滿分，操控生吃漢蘭達，可靠性卻很渣？

日前，美國IIHS發布了一段馬自達CX－9的25%小面積偏置碰撞的視頻。據IHHS公布，在這次碰撞中，在25%小面積偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、側面碰撞、車頂抗壓強度及頭枕/座椅五項測試中，CX－9全部獲得了「優秀」評級。綜合所有單項得分，2017款的CX－9獲得了「Top Safety Pick +」的頂級評價。

全世界有兩大新車安全測試機構最為權威，一是歐洲的 Euro NCAP，另一個則是美國公路安全保險協會(IIHS)。

在2014年的碰撞測試中，CX－9在IHHS的碰撞中的成績較差，落後於漢蘭達。而2017款的CX－9則一刷前恥。下面讓我們來看下碰撞的精彩瞬間——

所謂25%小面積偏置碰撞，碰撞面積只覆蓋車頭正面的25%區域。這種測試為IHHS所獨有，很多知名車型，均在這項測試中敗下陣來。

因為沒有發動機總成「擋」在前方，釋放掉一部分衝擊力，所以25%偏置碰撞，可以最大程度考驗乘員艙的抗變形程度。而乘員艙是否變形，也直接關係到人員受傷害程度的大小。

如下圖所示，在高速碰撞的瞬間，CX－9的駕駛艙基本保證完好，A柱幾乎保持完好沒有變形，只有左側前車門被擠壓變形。

在高速碰撞的瞬間，前擋風玻璃受到擠壓，出現了裂縫。而正面氣囊、側氣囊的打開，充分保證了駕駛者頭部的安全。

這是碰撞結束後的樣子，從這個角度看，能更直觀的看出，前擋風玻璃基本完好。25%偏置碰撞，能夠更直接考驗車架和乘員艙的抗擠壓能力。

在美國市場很權威的IHHS評價測試里，日系車一向表現較好，相比而言美系車的表現則差一個檔次。例如2015年款車型的IHHS測試中，獲得頂級安全評價的33款車型里，日系車佔到了7成。這也可以解釋日系車在美國市場的份額不斷攀升，去年已經升到了40％的份額，而美國本土的美系車則略顯頹勢。

不過，和人們的傳統印象一樣，日系車的車殼鈑金較薄較軟，從CX－9的碰撞視頻也可以看出這點。但日系車在IHHS的碰撞中得分較好，源於結構上對衝擊力的吸收和對駕駛艙的保護，在這兩點上做到了極致。

在北美市場，馬自達CX－9、漢蘭達、大眾atlas（國內叫途昂），是同一級別，售價區間也高度重合。

例如，2017款漢蘭達美國本土建議零售價格為30630美金到46260美金。大眾atlas（途昂）的建議零售價為30500美金到48490美金。而在北美市場，2017款馬自達CX－9比漢蘭達的起售價還要略貴出1000美金，但高配價格最低，其建議零售價約為31520美金到44015美金。其中四輪驅動版本售價從33320美金起。

圖 | 尾部非常柔和大氣，不足是雙邊單出的排氣筒略顯小氣

圖 | CX－9內飾豪華感略顯不足，沿襲了馬自達的家族風格

圖 | 多功能三幅式方向盤，炮筒式儀錶盤，非常有運動感

馬自達CX－9已經確定要在一汽馬自達投產，作為大七座SUV，CX－9擁有比漢蘭達更長的軸距，更好的空間表現。將配備 「創馳藍天」系列2.5T渦輪增壓發動機，其最大功率186kW，最大扭矩420Nm，搭配是6速手自一體變速器。如果價格能比漢蘭達更有優勢。相信會成為漢蘭達的強有力對手。

值得一提的是，漢蘭達在美國USnews網站上的綜合得分是8.6分（滿分10分）。其中可靠性得分是4星半（滿分5星），安全得分9.3分。專業人士評價得分9分。最弱的是操控性能得分，只有7.9分。

2017馬自達CX－9的綜合得分是8.4分（滿分10分）。專業人士評價得分8.9分，操控性能表現得分8.9分，安全性得了10分滿分，可靠性得分只有兩星半（其2016款也只得了3星）。

從這個評價看出CX－9和漢蘭達的區別，漢蘭達的最大優勢在於可靠性，整體評價高，操控性能相對較差。而CX－9在安全、操控上得分都比漢蘭達要高，可靠性卻比漢蘭達低很多。

所以為什麼說CX－9這款車值得期待，同時，不太靠譜的可靠性，決定了它還是不太可能撼動漢蘭達的地位。

總之，CX－9是一款顏值高、更有駕駛樂趣、頂級安全水準的大七座SUV。它在美國市場的售價區間也比漢蘭達更低。也許國產之後，它的國產售價比國產漢蘭達更有優勢。相比較而言馬自達在國內的口碑雖然小眾，但一直都不錯。如果你有購買大七座SUV的想法而又不太著急，或者說不甘心加價，CX－9這款車絕對值得你等上半年。

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