無人機送貨要成真了！近日，順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前大陸唯一獲得正式審批，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示範空域，這象徵著物流行業真正能進入無人機實用領域。據了解，順豐無人機的空域範圍覆蓋了江西省贛州市南康區五個鄉鎮。獲得空域許可後，順豐無人機進行了試點物流運營飛行。

上海大學(Shanghai University)現代物流學教授儲雪儉對此表示，對於萌芽狀態的無人機送貨行業來說，順豐獲頒無人機許可證是一項「重大」舉措，因為中國對空域管得很嚴。

市場研究公司艾媒諮詢(iMedia Research)創始人張毅表示：「無人機物流面臨的最大問題就是空域管制。」

順豐在解決了空域管制這個問題後，無人機送貨的商業化進程必將加速，有望成為我國第一個實現無人機送貨的企業。消息傳來後，順豐的股價在一天內攀升了5%，市值增加了16億美元。

順豐的物流無人化布局

無人機應用於快遞配送，具有一定優勢。一方面提高了效率，不需要考慮地面複雜多樣、擁堵的交通；另一方面，採用物流無人機運送快遞是未來最節省能耗的方式。在極端條件下，無人機可以輕鬆抵達地面車輛無法到達的區域。

此外，無人機配送最大的優勢是大大降低快遞的人工配送成本。據了解，人工配送一單快遞的成本在7至10元。如果採用無人機送貨，一單的配送成本也能控制在 1.5 元以內，是人工配送成本的六分之一。

作為中國最大的物流服務企業之一，順豐早在2012年就提出了物流無人化的構想。儘管中國在無人機領域上有大疆等一流企業，但對於無人機送貨，順豐更想掌握「核心科技」，自主研發無人機。2015年，順豐成立朗星無人機系統公司，併入股智航無人機公司，該公司的無人機主打長航時、高荷載、防雨抗風等功能。

據了解，目前順豐無人機有多款機型，可覆蓋不同的業務場景，有效載重5到25公斤，最大載重飛行距離15到100公里。無人機領域專利數量111項，包括發明專利51項，實用新型54項以及外觀專利6項。 此次順豐不僅獲得了無人機空域許可證，還推出了多款覆蓋不同業務場景的無人機機型，最大有效載重5~25公斤，最大載重飛行距離15~100公里。

事實上，除了順豐，各大物流和電商公司，如亞馬遜、DHL、京東等，都提出和實施了各自的物流無人機研究計劃。京東目前在北京市部分偏遠地區以及四川、江蘇和陝西運營著約60條無人機送貨路線。而在今年618，京東通過系統篩選合適的訂單、由無人機向終端客戶配送的快遞服務在西安常態化運營。此外，目前京東還在研發爬樓機器人，用於老舊住所的大電器搬運。

劉強東在接受央視採訪時表示，未來5至8年，京東會實現全面無人化物流，從產品採購、庫存配給調撥、送到配送站、消費者手上，全程百分百自動化，用智能系統和機器勞動來解決。

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