美國F-35戰鬥機的先進技術來源於這裡，中國殲-20並不具備

挪威空軍裝備的美國F-35A戰鬥機在有顯著傾向於三代機設定的格鬥演練中壓倒以「靈巧」著稱的三代機F-16C，這幾乎讓F-35A最後一個相對於傳統三代機的缺陷不復存在。F-35A已經證明了自己是真正的四代戰鬥機。在相同體系下，用三代機對抗F-35並不現實。

美國空軍的F-35A

F-35是第二種服役的四代戰鬥機，與F-22A相比，儘管F-35並沒有如此強調空戰的超機動能力，但由於比F-22晚了數年，因此反而使其可以以「網路中心戰」為核心概念進行設計。足夠用的平台，加上特彆強大的信息獲取和處理能力，讓F-35擁有了不同於之前四代機典型的F-22的戰鬥力。可以說，評價F-35的性能已不能單純從平台性能著眼，F-35是真正的體系戰鬥機。

F-35使用的AN/APG-81型有源相控陣雷達

F-35的飛行員頭盔，信息整合度很高

F-35使用的光電指示系統（EOTS）

除了單機作戰能力外，F-35還有A、B、C三個子型號。F-35A為空軍型，也是出口數量最多的一型。F-35B為垂直起降型，美國海軍陸戰隊和英國皇家空軍、皇家海軍為其主要使用者。F-35C為海軍艦載型，目前僅有美國海軍和美國海軍陸戰隊訂購。這三個子型號之間有著非常大的需求差異，而洛克希德·馬丁公司運用一個通用平台加上小幅改動，實現了這三種需求以及三個型號高度的通用性，其技術處理之成功令人震驚。

三種型號的F-35

除了實現了強大的技術，F-35項目本身的規劃也非常成功。儘管F-35現在已經花掉了4000億美元，整個建造周期內預計花掉高達1.01萬億美元，因此屢遭抨擊。但是坦率地說，作為擁有極高技術水平和數千架生產規模的項目，1.01萬億美元已經非常便宜了。F-35前身的JSF項目吸引了除了美國以外8個國家參與研發，8個國家有的出資，有的則負責子系統，美國核心負責整合相關全系統設計工作，這些都可以降低整個項目的成本。此外，儘管預期訂購數量減少了1/3，但其預計數量依舊龐大，僅美國海空軍和海軍陸戰隊就預訂了2443架F-35，其中包括1763架F-35A、340架F-35B和340架F-35C。因此，F-35的價格事實上並不高。目前F-35A型單機售價在2012年時是8340萬美元，F-35B為1.081億美元，F-35C為9330萬美元，並沒有比F-15這類高端三代機更昂貴，而性能卻是壓倒性的。

美國空軍接收的首架F-35A

因此，F-35不但性能好，而且便宜量足，這對於其他不可能獲得這種機型的空中力量而言帶來了非常大的壓力。這種情況事實上是來自於美國的世界地位，也只有美國具備足夠的世界級政治影響力、尖端技術能力和尖端製造業管理能力，這些是高效實施如此龐大的戰鬥機項目，並將其廉價化的基礎。美國大量的高校參與了研發工作，而這些高校恰恰能夠吸引全世界範圍的人才資源。美國的政企關係也非常成熟，效率遠超其他國家。加上雄厚的技術積累，全世界大約也只有美國能實現JSF項目。如果由其他國家操刀主導，項目很可能只會更貴而實現的技術水平更低。

參與F-35研製的國家

對於老牌航空強國俄羅斯和後進的中國而言，兩國都不可能像美國那樣能夠吸引和整合全世界範圍內的資源，如此龐大的資源量不是中國，更不用說俄羅斯所能承受的。此外，中國航空工業仍顯不足的技術積累，俄羅斯航空工業極為低下的效率，都讓兩國無法研製F-35這一級別的戰鬥機，近期俄羅斯PAK-FA項目暫緩，就說明了俄羅斯在發展後勁上的不足。中國航空工業近幾年取得了良好的增長，這得益於大幅度開放和市場化改革，但也不可否認中國航空工業依然有諸多缺陷需要彌補。我們只有承認自己的不足，並不斷學習，才可能逐步縮小與世界最前沿的差距。也應該看到，儘管殲-20不具備F-35那樣的條件，但不妨礙他成為一款不錯的四代戰鬥機，中國還有很長的路要走，殲-20是不錯的一步。

殲-20是中國航空的里程碑，有差距，更有未來

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