設立「女性優先車廂」能解決「咸豬手」嗎？網友：這是性別歧視！

要不要開設「女士優先車廂」，或者是」女性專用車廂「，一直是世界公交系統很有爭議的一個話題。今天隨小編一起，看看中國在這方面的情況！

「女士優先車廂」上周在深圳、廣州兩地開始試行。6月26日，深圳地鐵在1、3、4、5號線的第一節和最後一節車廂中設置女士優先車廂；廣州則在28日，僅於1號線的第一節或最後一節中設置女士優先車廂的試點，時間也限於工作日的早高峰及晚高峰時段。

有調查記者發現，在深圳5號線一列地鐵的晚高峰時段，「女士優先車廂」內共有38名乘客，其中男性佔26人，女性僅12人。

無獨有偶，廣州的「女士優先車廂」外也有不少男性乘客排隊，甚至有老人在志願者的勸阻下大怒：「照顧女人不照顧老人，豈有此理！」

女性專用車廂的設計最早源自日本，1912年，為保護鐵路沿線女校的女學生，日本中央線中每日早晚各有一班列車設置女性專用空間，但推出不久後便終止。2000年，東京京王線地鐵在深夜時段加開女性車廂，後其他多個鐵路公司仿效，在早晚高峰提供專用車廂，阪急電鐵更是開通全天候的女性專用車廂。

台灣在2006年也曾引入女性專用車廂，但因常有男女混乘的情況，不足三月便取消。2010年，台灣高鐵在每日早上午7時前、晚9:30後的256班電車設置專為女性使用的車廂，但不強制。台北捷運及高雄捷運則是在月台中划出夜間婦女等候區，加強該區域的監視錄影。

事實上，香港也曾於2011年討論是否增設女性專屬車廂的問題，終因可能造成乘客人流管理混亂、影響乘客往來靈活性及顧及到《性別歧視條例》等原因而取消設定。

小編在網上也搜尋了一下，世界上還真有成功設立」女神專列「的國家：

日本

現在東京地鐵在女性專用交通系統的運行方面堪稱其他城市的楷模。專用車輛一致採用色彩區分，通常裝飾成粉紅色以防混淆。站台上有眾多標牌，警察隨時待命保障人們遵守規則。

與其他車廂不同的是，女性專用車廂裡面貼有銀色鏡子，可供乘車女性補妝。里約熱內盧市的33條地鐵線路中，每條線路列車都有1節車廂門窗被塗上粉紅色的裝飾條紋。

巴西

官方政策規定，含6節車廂的列車其中一節須塗上顯眼的粉紅色，供女性專用。值得注意的是，就算標註粉紅色的車廂也只有在工作日的上下班高峰時間的3個小時內是女性專用的。地鐵警衛須保障男性不能上車廂，站台上的黃白相間的顏色提示女性乘客乘車點位置。

印度尼西亞

如果在印尼看到鑲嵌著粉色或紫色，並標有Kereta Khusus Wanita 神話的車，那麼男士請止步。

墨西哥

瓜達拉哈拉的的輕軌班車網路在2010年3月8日開通了女性專用車廂。這在墨西哥算是常事了，因為墨西哥其他公交系統，比如墨西哥城鐵和瓜達拉哈拉的粉色的士服務一直保持著女士優先的傳統。

瓜達拉哈拉的女士專用車廂與其他普通車廂大同小異，尤其是空著的時候很難區分。但是站台上大面積的粉色標誌能讓女士們找到自己的專用入口。

伊朗

擁有4條線路的德黑蘭地鐵系統每天運載200萬人次的旅客，早晚高峰期會非常擁擠。為了表示對女性乘客的尊敬，第一節車廂和最後一節車廂、第二節以及倒數第二節號車廂的一半都供給女性使用。

廣、深兩地的女性車廂從提議之初就爭議不斷。有人認為，這種以「保護」為名的特別設立，實際反而造成不平等。一方面，隔離潛在受害人的方式，會讓部分騷擾者以「你怎麼不去女性車廂」為自己辯解；另一方面，這樣的設定將男性普遍定義為潛在騷擾者，也是對男性的不公平。

也有人指出，從日本設立女性車廂後車廂性騷擾的數據和反饋來看，設立這樣的車廂，對女性確有保護的作用，且應當推廣。

網友朋友對這事有什麼想說的?歡迎分享交流！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！