南京到北京夕發朝至 可坐這一趟新款動卧

晨報訊（交匯點·南京晨報記者 陳彥）中國標準動車組列車6月24日剛在京滬線上亮相，從本月開始，該線路上又出現了一對新穎的動車組列車，即新型卧鋪動車組上線運營。

對於經常乘坐火車往返京滬線的南京市民而言，最早的T66一定是不二之選。後來，該條線路上又陸續開通了T110以及帶有卧鋪的動車。雖說這些帶有卧鋪的動車從乘坐條件和舒適度而言，和T66的軟卧很接近，一間4位，分上下鋪，共用一個作業台和車廂窗戶，但都是常見的橫向布置，關鍵是乘客之間沒有獨立的空間。

此次在京滬線開行的全新動卧列車從外形上看就和傳統列車不一樣，從列車頭部開始就分為上下兩層，每層都有獨立的車窗玻璃。而且所有的卧鋪都是順著車廂的方向布置，中間走廊，兩側鋪位。每個鋪位不僅有獨立的工作台，電源插頭、衣帽掛架、照明裝置，還有起到隱私遮蔽作用的床簾，儼然一個小包間。據悉，該動卧由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產，是在既有CRH2E卧鋪動車組基礎上研製的最新型卧鋪動車組。採用16節編組，全列軟卧，運營時速250公里，總定員880人。由於進一步優化了減振降噪設計，即使列車在高速運行時，車廂內部雜訊控制也能達到優級的水平。

凡是乘坐火車卧鋪出行的旅客，在鋪位選擇上肯定會優選下鋪，雖然價格要多上幾十元，但換來的卻是良好的頭部空間，至於上鋪就只能勉強卧趟著。在全新的動卧列車上，這一點因為車體高度的增加也得到了圓滿的解決。旅客在上鋪不僅能夠舒適地坐直，各鋪位的牆面上還配有靠背，可以按坐姿需求調整傾斜角度，車廂內的空調也可以做到為每個鋪位單獨送風。至於隨身攜帶的行李，車廂下鋪可供放置6個17寸標準行李箱或2個25寸超大行李箱。

目前，這對全新卧鋪動車在京滬線上開行的車次是D311/D312。如果從南京出發，晚上21：46上車，第二天早上7：07到北京南，可以說正好趕上早出行。從北京返回的話，晚上21：16從北京南出發，第二天早上6：35到南京，可以說連吃早飯都不耽誤。在票價方面，全新動卧同樣分為普通卧鋪和軟卧兩種，但價格方面遠不像傳統的硬卧和軟卧差價那麼大。普通卧鋪價格是510元，軟卧是550元。

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