菜鳥順豐重歸於好，馬雲王衛還能不能在一起愉快地玩耍？

由於是郵政局推動這次和解，雙方在一定程度上或在公司個體利益最大化上，讓位於數據安全和服務客戶的考慮。

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文｜張秋穎

7月3日15:43，國家郵政局發布消息稱，阿里巴巴旗下的菜鳥網路與順豐集團旗下的豐巢科技就數據共享合作形成一致意見。至此，雙方因數據互通遺留問題得以圓滿解決。

雙方表示，將珍惜現有的良好發展態勢，本著守法遵約、互進共贏的原則，合力促進電子商務與快遞業協同發展，為廣大消費者提供更優質的服務。

國家郵政局對此表示肯定，希望雙方能夠一如既往地加強合作，攜手共進，繼續為電商和快遞業的協同發展作出積極貢獻。

7月3日15:50，菜鳥網路轉發了國家郵政局的微博，還有一個握手的表情：

7月3日15:54，豐巢也轉發了國家郵政局的微博，也有一個握手的表情：

國家郵政局在消息里，簡單回顧了事件的經過：

上個月初，菜鳥網路與豐巢科技相繼關閉數據介面，引發社會廣泛關注。事件發生後，國家郵政局高度重視，及時向社會發布消費提示，又迅速召集當事雙方高層進行溝通，強調要講政治顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益。在政府部門的協調下，雙方暫時擱置爭議，於6月3日中午全面恢復業務合作至正常水平。

在近一個月時間內，國家郵政局繼續加強協調，從營造利於數字經濟條件下電商與快遞業互利合作協同發展的大環境出發，推動雙方就數據共享和信息安全保障進行深入交流。雙方本著對用戶負責的態度，通過充分溝通協商，最終如約形成一致意見。

中企哥梳理了一下，事件發生的確切時間是6月1日14:32，菜鳥網路在官方微博上發布了《菜鳥關於順豐暫停物流數據介面的聲明》：

6月1日18:43，順豐回應：

6月1日19:41，騰訊雲發聲：

6月2日09:25，京東劉強東表態：

6月2日17:10，微博認證為美團網副總裁的王慧文發聲：

6月2日20:27，網易丁磊表態：

菜鳥順豐之爭，因為涉及馬雲和王衛，加上馬化騰、劉強東、丁磊等直接或間接介入，一時之間，形成了輿論漩渦。

國家郵政局動作很快，在其協調下，雙方暫時擱置爭議，於6月3日中午全面恢復業務合作至正常水平。

菜鳥、順豐的數據之爭，背後的原因是什麼呢？

首先，數據、協同是菜鳥的生命線，怎麼強調都不過分。

菜鳥總裁萬霖介紹，菜鳥整體的大圖和方向是五張網路：

1、快遞網路，用數據系統和產品，來提升消費者的體驗，幫助快遞公司降低成本提高效率。

2、搭建全國的倉配網路，提供給所有淘寶天貓上的賣家來使用。

3、快遞末端配送，既能夠幫助快遞公司來解決末端的壓力，同時又提供更好的消費者體驗。

4、農村網路。搭建一張從縣到村的農村物流的網路。

5、跨境網路。幫助全世界的商家，去服務全世界的消費者。

當然這背後還是以數據和技術來做支撐的，整個菜鳥物流其實也沒有一個快遞員，沒有一輛快遞車，都是靠合作夥伴來做接入和協同。

現在淘系大概一天5000多萬個包裹，佔了整個全行業的包裹量的60%、70%。做好快遞服務，要秉持三個關鍵詞：「數據、協同、智能」。

數據是通過廣泛的互聯互通，和所有的商家、所有的合作夥伴進行數據的連通，這樣形成一個數據的超級網路。數據是具有那種1+1大於10的效應的，連接會聚的數據越多，最終產生的價值就越大。

第二個就是協同。因為進行廣泛的互聯網互通之後，網路是非常複雜的，菜鳥提供一個解決方案的時候，可能要涉及很多的合作夥伴，要把他們的能力拚接起來，變成一個整套的解決方案。但是菜鳥希望這個解決方案不管背後多複雜，呈現給商家和消費者的時候是很簡單的，商家不需要知道，這個解決方案背後有多麼複雜。

這就需要用系統和數據，把各個物流的節點能夠串接起來進行高效的協同，而協同這件事情又是很容易說但最難做的事情，原來在一個公司裡面上下級、不同團隊之間的協同都是非常難的事情。但是在互聯網時代，必須要通過技術、互聯網、數據來協同原本屬於不同組織的、屬於不同公司的不同模塊的功能組合起來，進行高效的協同。

而智能，是在數據的基礎上，發揮在演算法、在智能優化上的能力，利用大數據的挖掘，來產生更好的路由，產生更好的分單，做最好的庫存的調撥和分布，這樣的話能夠產生的價值是能夠遠超於基於一個封閉系統的能力。

智能、數據、協同，這三個關鍵詞，也是菜鳥核心的競爭力，通過這樣來打造智能的供應鏈物流網路，服務未來全球的一千萬商家，來服務消費者。

所以，順豐在數據共享上給菜鳥添堵，菜鳥一下子就急了。

其次，所有的物流信息平台都會從商家獲取大數據。

中國物流學會特約研究員楊達卿介紹，如果順豐跟菜鳥鬧掰了，以後還將面臨同樣的問題。「企業和平台之間的數據應該開放到什麼尺度，需要互相協商把握。物流信息數據的開放應該是分層次、分階段，逐步對接，不可能所有的企業都願意立即敞開。」

對於兩家企業，問題核心不在開放不開放，而在於數據介面深度問題，開放多深不至於傷害到自己的生態共生體，對兩家都在生態化布局的企業來說都存在。不開放的企業將成為互聯網時代孤島企業，順豐的豐巢平台已經兼容了申通、韻達等菜鳥聯盟成員數據，因此順豐也一樣要有數據開放，基於這一點，雙方是有合作基礎的。

楊達卿分析，順豐自有公路、航空貨運體系，自身的物流信息可以形成閉環。菜鳥要的是快遞大數據整體，而不是一家企業個體。兩家企業有交集也有獨立性，需要尊重獨立性、也需要達成協同。在互聯網大環境下的商業協同，企業的核心競爭力是對數據的駕馭能力、對供應鏈的優化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機制，簡單粗暴一關了之，對菜鳥來說，失去了一個好的品質服務商；對於順豐，可能失去了天貓的電商平台。

「豐巢的業務有70%至80%來自菜鳥聯盟，也是用淘系的數據來獲利，這是不可否認的事實。順豐需要自我保護，但是千萬別自我孤立。」楊達卿說，智能快遞櫃解決了城市配送最後一公里，是提高消費者服務體驗最關鍵的一環，商家需要了解物流流程的節點信息，才能優化整個全鏈路的物流服務。

楊達卿表示，在這其中，上下一致的態度問題很關鍵，這是供應鏈數據，供應鏈需要上下游有共識，才能共事，最終才可能在供應鏈數據上協同。這或許是個漫長過程，因為順豐與菜鳥的磨合估計還需要時日。

那麼，菜鳥順豐重歸於好之後，雙方的合作會更順暢嗎？

楊達卿表示，由於是郵政局推動這次和解，雙方在一定程度上或在公司個體利益最大化上讓位於數據安全和服務客戶的考慮。數據控制力的競爭是雙方不變的立足點，未來的合作，還是需要雙方磨合出協同機制，這是良性開放與競合的關鍵。

整體看，一是，順豐在菜鳥平台的數據比例很小，雖然順豐在高品質快遞市場有優勢，也在被包括圓通、中通等直追；二是，在菜鳥隨中郵投資速遞易解決智能快遞櫃後，中郵系智能快遞櫃在菜鳥平台的應用或將強化。從這兩種情況看，雙方合作拓展空間更在於順豐在品質服務和價值創造的引領能力，反之可能走弱的。

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