冷戰時期出現了哪些逆天的黑科技

文史 07-04

M65 - 核子加農炮並非來自中國玩過命令與征服：將軍的同學應該對其中中國核武將軍的特色武器：核子加農炮印象深刻。由重型卡車運載的炮移動速度極為緩慢，但是一旦部署到敵軍陣地周圍並且將炮彈發射出去，遊戲就基本結束了。但是這種炮在現實中並非來自於中國，而是來自於美國。M65 核火炮，綽號「原子安妮」。美軍於1950年冷戰初期開始研製，並於1953年在歐洲和韓國裝備使用。該炮重85噸，射程29公里，以水壓裝彈，單發炮彈威力約為廣島核彈的四分之一。1953年5月25日，M65在美國內華達州試驗場進行了一次試射。這次發射是人類歷史上第一次，也是至今唯一一次使用火炮發射核武器。這次成功試射使 M65 開始量產，單台造價約80萬美元。據估計，M65 生產了約20台，最後一台於1963年退役。M65 全貌。遊戲可以說是完全復刻了外形。注意與遊戲中不同的是現實中兩端都有車頭，無需調轉方向。看上去很普通吧？

但是哥開炮的時候就沒那麼平靜了。

Hardiman - 動力裝甲原型對戰錘熱衷的同學一定對星際戰士的動力裝甲印象深刻，同樣的還有星際爭霸當中人族步兵的動力鎧。人類自身的體能有很明顯的極限，要想突破這種幾乎是先天決定的限制，就必須依賴科技。1965年，通用電氣公司 (GE) 進行了人類歷史上首次製造動力裝甲的嘗試。計劃的初步目標非常簡單：讓一個人能夠使用動力甲提起680公斤的物體。但是實驗沒有成功，因為動作控制太複雜了，這讓人們認識到自動化水平遠不足以製造這類裝備。隨後的實驗僅集中在手臂的研發上，最終的樣機可以提起約340公斤的物體。但是缺點十分明顯：設備自重約750公斤，遠高於可以提起物體的重量，這就造成了車輪式的難題：不存在技術可以推動這樣的裝備以供人穿戴。最終計劃告吹，但這一想法卻廣泛出現在各類科幻小說中。Hardiman原型機穿戴圖

最終完成的手臂部分

Yakovlev VVP-6 高機動防空飛彈陣地與其說 Yakovlev VVP-6 是個陣地，到不如說是一架巨大的直升機。這是一個由六套旋翼、十二個引擎驅動，攜帶雷達和一整套 SAM 飛彈的垂直起降平台。全機設計長度49米，也可用作運輸物資的飛行器。這一設計遠超出人類的工程和製造水平，因此一直以來都只停留在圖紙上而已。和動力裝甲一樣，這一概念卻出現在各類科幻小說中，甚至魔獸世界中聯盟方的「破天者號」飛船也借鑒了類似的外形。

SR-71黑鳥式偵察機黑鳥式偵察機聚集了太多的第一：第一架採用隱形設計的飛機、迄今世界上最快的有人駕駛飛機、紐約-倫敦航線的飛行速度世界記錄保持者、量產但從未被擊落過的飛機……黑鳥偵察機由洛-馬公司傳奇般的臭鼬工廠設計製造，1964年12月22日首飛，1998年退役，共生產32架。飛機長達32.74米，翼展16.94米，最大速度3.35馬赫（4062千米/小時），設計飛行高度24,285米。由黑鳥創下的世界最快有人駕駛飛機速度記錄是在1976年7月28日，當時的飛行速度為3529.96千米/小時。SR-71也保有在1974年9月1日創下的從紐約到倫敦的紀錄：1小時54分56.4秒。（協和式超音速客機飛行同樣的路程要3小時20分，而最快的亞音速大型客機波音747則需要7小時。）（數據來源於Wikipedia.）通常認為黑鳥是飛行高度的保持者，其實並非如此。黑鳥曾到達的最高高度是25,929米，但這一記錄隨後被蘇聯的米格 MiG-25 高空高速戰鬥機（就是那款不鏽鋼戰鬥機）超過，達到了恐怖的37,650米。

XB-70 女武神式戰略轟炸機XB-70特殊之處在於它的機翼在高速飛行時向下彎折可達70度，將飛機在超音速飛行時機身前段處所造成的衝擊波包圍在機身下方無法自兩側擴散消逝，讓整架飛機騎在自己產生的衝擊波上，這種設計稱作「乘波飛行器」 (waverider)。XB-70 女武神式是世界上第一架載人乘波飛行器，當其以3馬赫的巡航速度飛行時，約有35%的升力來自於壓縮升力 (compression lift)，而非傳統機翼上的升力。

補充一張 XB-70 機翼下折飛行時的照片（圖片來源於Wikipedia）

美國M-388核火箭筒發射組員發射完這玩意就掛了。。。。

前蘇聯在冷戰時期研製成功的聚光器406mm自行核火炮,重100噸, 該火炮是將SM-54 406mm加農炮加裝在斯大林系列坦克底盤上,正式工程編號是271,裝備編號是2A3.

1966 年，美國開始構思自已的「高速鐵路」計劃，在火車上裝兩個噴射引擎！這台昵稱為「黑甲蟲」的 M-497上裝有兩顆GE J-47-19噴射引擎，並在美國印地安納州和俄亥俄州間的筆直鐵軌上試跑，最高曾到過每小時 296km，

蘇聯，50年代末期噴氣引擎探測/掃雷坦克---「加溫-T」型 T54坦克的底盤，上面安裝一台MIG-15的噴氣引擎，利用燃氣射流發現探測掃除碎石、瀝青路面的地雷

美國貝爾公司的X-22四涵道短距起降驗證機，起飛是有選擇性地發生傾斜垂直向上，或在與前傾的發動機艙在大約45 °的螺旋槳或短的跑道。

美YF107駝背

＂史奴比大鼻子＂，它的機鼻部分，還真叫史奴比大鼻子，本來是標準的 C-135 運輸機，加了個鼻子，是特意裝可移動雷達天線的，為 NASA 特製，用來監測阿波羅飛船

地效飛行器——作為集船舶與飛機性能於一身的高速交通工具，蘇聯從20世紀60年代就開始研製地效飛行器並將其應用在軍事領域

德國1964年研製的VJ-101垂直起降戰鬥機，但因技術原因下馬，不過倒是在氣流布局和發展上，為「旋風」戰鬥機做了基礎，為美國的YX-109的研製埋下了伏筆，而且兩機有異曲同工之妙

TV一8核動力坦克（好大的腦袋），搞核動力的有什麼意義，自重很大？還是用來自殺襲擊！

米亞-4(北約組織稱為「野牛」)是前蘇聯米亞西舍夫設計局研製的重型轟炸機。1951年開始設計，1953年夏首次試飛，1954年「五一」節初次公開出現，1957年開始服役。估計生產了110架。目前空軍遠程航空兵中有43架，可執行轟炸或偵察任務；有45架已改成空中加油機。海軍航空兵中有少量能執行遠程海上偵察和反潛任務的這種飛機

蘇聯，50年代末期噴氣引擎探測/掃雷坦克---「加溫-T」型。毛熊果然一如既往的沒節操

IS-4最初的設計是基洛夫工廠在安裝Д-10Т 100毫米坦克炮的ИС-100 上開展的。第一種樣車於1944年夏秋問世，被命名為ИС-4 也就是245工程。經過1944年10月的測試後，245工程項目終止。這個ИС-4 和以後批量生產的ИС-4 沒有什麼關係。儘管看起來很正常，但這貨的奇葩之處在於..........如果他的炮塔左右轉動找過40度，就重心不穩要翻車...

美帝X-6(NB-36H)核動力試驗機，掉下來就是核污染

米-26大家應該都熟悉了，我就是覺得這照片太碉了

德國多尼爾的Do.31垂直起降運輸機，因為起飛後發動機艙形成很大的阻力，不符合軍方需要，因此下馬

美國西科斯基S-72X翼直升機，噴氣式、旋翼混合動力，由於不科學性和技術性而下馬，原因：水平翼發揮作用的時候旋翼就是頂在腦袋上的木杠子；旋翼發揮作用的時候向後的發動機就是木箱子

毛子的雅克預警機，紅色鷹眼，可惜跟烏里揚諾夫一起廢掉了。中國要是有這樣的平台就好

邪惡的前蘇聯核能燈塔，內部氣氛堪比輻射3一直以來，從俄羅斯北海岸航行是聯絡俄羅斯東部和西部的最短航程。但早些時候（在有 GPS 之類的衛星導航設備之前），蘇聯政府為了協助船舶在渺無人煙的海岸導航，建立了一連串以核能的動力的燈塔 -- 它們是完全自動的，使用特製的迷你核能發電機，並且可以自動感應外界的亮度來開關主燈，還會自動送出無線電訊號。當然，在 GPS 導航逐漸普級後，這些燈塔就逐漸被遺忘了，裡面的幅射物質也逐漸滲出，使得整個燈塔結果並不妙，現在四處都是幅射外泄物，使得登塔旅遊異常危險（如果你到得了的話），但仍然無法阻止熱愛探險的人登島一游

英國的Blue Peacock「藍孔雀」核地雷，1954年研製一項戰術核武項目，機動核炸彈地雷。該項目的目標是要研製可以儲存數十年的千噸級的核地雷，來布置在德國，當在蘇聯入侵時來引爆，阻止和延緩蘇聯的進攻。5噸多，又笨又重，到冬天還會發生電路失靈問題，非常不可靠的東西。英國人讓美國人帶腦殘了....