港珠澳大橋海底隧道全面貫通 7日舉行貫通儀式

世界最長、埋水最深的海底隧道全面貫通。今天，記者從港珠澳大橋管理局舉行的隧道貫通媒體通氣會上獲悉，港珠澳大橋海底隧道貫通儀式將於7日舉行。

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港珠澳大橋全長55公里，是當今世界最長的跨海通道。因海面航道通航的需要和受空中航道限高的影響，其中的海底隧道被深埋在位於伶仃洋航道的東西人工島之間48米深的海底。

該隧道由東西島頭的隧道預埋段和每節排水量達8萬噸的33節預製沉管以及長約12米重達6500噸的「最終接頭」拼接而成，全長約6.7公里，是迄今為止世界最長、埋入海底最深（最深處近50米）、單個沉管體量最大、使用壽命最長、隧道車道最多、綜合技術難度最高的沉管隧道。該隧道與東西兩個人工島一起，被稱為港珠澳大橋核心控制性工程，也被稱為交通工程中的珠穆朗瑪峰。

港珠澳大橋的島隧工程由中國交建等5家單位組成的聯合體承建，大橋建設者自2011年1月正式開展海上補充勘察及西人工島測量平台打樁作業以來，拉開了長達7年海上施工的序幕。近千名海上建設大軍秉承並發揚「每一次都是第一次」的島隧核心理念，經受住超長建設周期的考驗，克服了孤船孤島作業的枯寂，戰勝了外海複雜環境下引發的各項挑戰，各類施工船舶在伶仃洋萬頃碧波上百舸爭流、爭相競榮。

從120個鋼圓筒快速築島的創新工法、5664米複合基床的「3D列印」、33節巨型航母般的沉管對接，再到6500噸級「最終接頭」的海上吊裝，中國大橋建設者用自主研發的萬方耙吸船、「金雄」輪、「捷龍」輪、「津平1號」輪、「津安2」和「津安3」號沉管安裝船、 1.2萬噸起重船「振華30」等國產海洋裝備，創造了東西人工島「當年動工、當年成島」、33節沉管的碎石基床±4cm標高誤差、合格率100%、沉管對接誤差大約1毫米、外海沉管隧道滴水不漏等多個世界奇蹟，並於今年7月2日完成了築島通隧的歷史使命，實現了歷史性的海底跨越。

港珠澳大橋管理局有關負責人表示，6.7公裏海底隧道將於7日舉行貫通儀式，該隧道是一條雙向6車道、設計時速100公里、設計使用壽命為120年的「巨無霸」，具備防撞、防錨、防火、防水、防爆等功能。下一步，港珠澳大橋建設者將加快海上東西人工島和隧道裝修工程的建設，力爭年底大橋具備通車條件。

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