創新變革「互聯網＋水運」 智慧物流該怎麼玩？

當AlphaGo戰勝人類最優秀的棋手時，我們看到的是，人工智慧已經使計算機，不再是簡單地執行固定編寫程序，進行複雜計算的工具，而是像人類一樣，擁有了多種「神經網路」，在海量數據面前做出快速反應、判斷和決策，需要靠人類所創造出的「機器智慧」。「軟體定義世界、數據驅動未來」，在所有與之相關的科學技術發展的基礎上，人們走到了利用「機器智慧」的時代。

智慧物流是「機器智慧」在物流領域的應用，是「大智物移雲」——大數據、智能化、物聯網、移動互聯網、雲計算等現代信息技術，以及與這些技術相適應的新的管理理念、管理思想在物流領域的應用。而新三板上市公司物潤船聯自誕生以來一直是智慧物流的踐行者。

兩張王牌

掀起物流行業大革命

物潤船聯成立於2011年，2014年便登陸新三板，近兩年業績更是爆發性增長，營銷額已超億元。

傳統的航運市場，一直存在水上物流信息不對稱、船舶貨物運輸方位不清等通病，這種通病一直都存在，從來未超越，也給航運帶來極大的危險。最明顯的一個例子是2015年發生的最終造成442人遇難的「東方之星沉沒事件」。而特別值得一提的是，在東方之星沉沒事件」沸沸揚揚進行過程中，有關東方之星的視頻和運行軌跡正是由物潤船聯提供的。

物潤船聯搭建的「水陸聯運網」，能看到船舶的位置、船期、貨盤、船東真實檔案等信息，有需求的貨主可通過平台直接聯繫船東，船舶的位置、航行軌跡、抵港時間等都會直觀地反饋到貨主手中。同樣，船務公司也可通過平台發布的貨源信息，直接聯繫貨主。這種平台模式保證了信息的雙向對稱流動，減少了中間環節。通過對返程船舶的跟蹤判斷，也大大降低了船舶空駛率，優化了資源配置。

而這樣一個系統，正是基於基於兩個自主研發的系統：

一個是公司自主研發的AIS（船舶自動識別系統）信號接收裝置，物潤船聯在沿海、沿江、沿河建立了500多個基站，通過這些基站，實現了對國內航線的全覆蓋，可以鎖定60多萬艘船舶的實時位置、航行軌跡等信息；

另一個是公司自主研發的「水上運輸船舶視頻監控系統」，該系統擁有視頻錄像、錄像回放、3G傳輸、AIS船位查詢遠程指揮操作等功能，可滿足船東、貨主可視化及時掌握船舶動態的需求。特別是公司研發團隊開發的視頻壓縮及還原技術，在傳輸時可達到8~10倍的壓縮效果，圖像還能100%還原，大大節省了流量傳輸費用，讓實時移動視頻可視化服務成為現實。

物潤船聯董事長朱光輝說，目前已有60多萬艘船舶應用了物潤船聯的系統，佔全國長江內河以及近海運輸船舶總量的四分之三。網約租船十分活躍，初步建成互聯網+水上航運物流生態圈。

物潤船聯董事長朱光輝

目前，物潤船聯的「基於AIS和視頻大數據應用的內河航運智慧物流項目」已經成功入選國家發改委「促進大數據發展重大工程擬支持項目」名單。

持續創新發力

智慧物流行業領軍

智慧化的效果主要體現在降本增效，區別於以往傳統物流，如今的競爭更注重大數據分析給所帶來的效率提升。朱光輝介紹，通過整合江蘇省交通廳、江蘇省經信委指導，物潤船聯開發建設的「長江經濟帶多式聯運公共信息與交易平台」，可實現水路、鐵路、公路、港口等運輸節點的信息發布、運力在線交易、物流路線優化、多式聯運解決方案等功能。

據了解，這是國內首家「互聯網+」多式聯運信息與交易平台，綜合水路、鐵路、公路、港口等多種貨物物流數據，強大的AI智能系統讓客戶能夠輕鬆一鍵競價、在線支付、票據開具、貨運保險、貨物動態與視頻查詢等功能，實現了物流的信息化、可視化、網路化、智能化。

「重慶一家鋼鐵公司海港入江，運送160萬噸的煤炭礦石，通過我們將6000多條船進行合理化資源匹配，走上游可節省30元一噸，走下游可節省15元一噸；5萬噸的山西大同的煤運到湖北黃石，通過優化鐵運、海運及江運，可節省15%的成本。」朱光輝說，在當前實體經濟不振的情況下，為企業降本增效。

朱光輝說：「未來，大數據會成為基礎性產業，會像糧食、電或者是高速公路，成為必需品。我們通過平台收集、共享航運大數據，並對大數據進行分析，得出精準的需求導向，將數據轉化為生產力。」

面對著未來十多萬億的大市場，每一家物流企業都想在其中分得一杯羹。而未來物流的發展方向毫無疑問將是智慧化。運用大數據，雲計算等先進的信息技術對物流體系進行優化，使物流、信息流、資金流實現無障礙流通，一方面及時滿足客戶的消費需求，另一方面降低企業庫存，指導企業的生產安排，為企業減負。

目前我國智慧物流的發展還處於初級階段，如何使用數據以及如何在數據之上構建一種體現智慧的商業模式尚有待探索實踐。物潤船聯在智慧物流方面的探索，其意義不僅降低了企業和社會物流成本，而且推動整個物流業向更加高效、快速、健康、持續的發展。

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