重慶珍檔 | 重慶最早洋行 120多年後即將重生

1891年，重慶開埠。如今百年風雨過去，巴渝大地上留下了大量洋行、領館等老建築。位於南岸區龍門浩的立德樂洋行，至今已經走過120多年風雨，被喻為「重慶最早洋行」。上游新聞記者昨日從市城鄉建委獲悉，立德樂洋行一號樓即將進行大修加固，目前，正在進行項目公開招投標，預計8月進場，年底修繕完成，讓老建築在南濱路「重生」。

始建人是誰？

首位闖進中國西部的「洋人」

「重慶最早洋行」為什麼叫做立德樂洋行？因為這是以建造者立德樂來命名的。

立德樂全名阿奇博爾德·約翰·立德樂，是一名英國商人、冒險家。南濱路馬鞍山附近的立德樂洋行和洋行倉庫，都是他在重慶近代史上留下的印記。

清咸豐九年（1859年）立德樂來到中國上海，後成為著名的上海富商。他在遊歷上海、四川後，在湖北宜昌開設立德樂洋行，經營進出口貨物和報關業務。光緒九年（1883年），立德樂探險川江航道800英里航線，經40天艱苦航行，抵達重慶，成為首位闖進中國西部的外國人。他所著的《經過揚子江三峽遊記》在西方引起轟動。

1890年，立德樂在陝西街開辦起重慶歷史上第一家洋行，名為「立德樂洋行」，主要經營豬鬢洗制、山貨加工和泊來洋貨等進出口貿易。

立德樂洋行方點陣圖。摘自《重慶近現代城市建築》

後來因地方狹小、房屋不足，1895年，立德樂通過買辦盧序東，以盧的名義，將龍門浩地區的普善巷、新碼頭、馬鞍山、瓦廠灣一帶，俗稱「九灣十八堡」連峘數里的土地，以「永租」的方式佔為己有。他請來專家測量、規劃、設計、繪製、投入巨資，在這邊土地上大興土木，修建起碼頭、貨棧、倉庫、工廠、以及辦事用房和員工住宅，現存的洋行辦公、倉庫、住宅、別墅，均為當時修建。

拍攝於1920年南岸龍門浩一帶的立德洋行老照片

據資料記載，立德樂也是第一個駕駛輪船通過三峽的人。光緒二十四年（1898年），身兼船長和工程師的立德樂，駕駛小輪船「利川」號從宜昌出發，穿越三峽，經過20餘天的航行，抵達朝天門碼頭。「利川」號成為經長江三峽逆水到達重慶的第一艘機動船，立德樂還成立了長江上游輪船公司，定期運送貨物和運載乘客通過長江三峽地區。從此，包括國外商船與炮艦在內的機動船接踵而至，重慶航運業和城市近代化歷程由此開始。

清光緒三十年（1904年），立德樂開辦「中英合辦煤鐵礦務有限公司」，取得江北廳50年的煤鐵開採權。1908年，立德樂返回英國。

經歷了什麼？

多次轉手曾經火災

南岸立德樂洋行從修建至今，已經122個年頭。上百年的歲月中，它究竟經歷了些什麼？

在中國取得足夠財富的立德樂，於1908年回國休養，將洋行託交給其幫辦聶克省代理。隨後，自己攜妻以考察礦物為名，經昆明轉赴上海，抵滬後，來信告知其幫辦，將洋行全部資產轉讓給另一英商隆茂洋行。

立德樂洋行主樓 摘自《重慶近現代城市建築》

1926年，隆茂洋行將其產權和業務又轉給英商太古洋行。為便於起運貨物，太古洋行於1927年將上新街隆茂碼頭改建為自己的專用碼頭，停靠「萬縣」、「萬流」等商船。為區別於原有碼頭，將太古碼頭稱為新碼頭，並在新碼頭32號石壁上留下界碑，上面陰刻「CTC太古洋行界」。

在歷經隆茂太古兩家洋行後，元立德樂洋行之後又轉手平和洋行，後又歸於隆茂洋行。

解放初期，這一部分建築被西南軍區軍需部和土產公司作為倉庫使用。

1950年9月23日，洋行倉庫突然發生大火，而且迅速蔓延，一時間火光衝天，燒毀了不少房屋。事後核查，房屋和財產損失達180億元舊幣。因損失嚴重，當年還進行了「問責」，相關負責人受到了處分。

1953年2月，南岸區政府（時為第五區）接管使用隆茂洋行房產，作為政府及所屬機構駐地。之後，南岸區政府統計局、物價局、工商局、文教局、科委、廣播局等單位均在此辦公。在此期間，立德樂行維護工作由使用單位負責，並根據自身實際需求對立德樂洋行外廊局部進行了封閉，對室內布局進行了調整。由於歷史資料缺乏，具體時間已無從考證。

上世紀90年代的立德樂洋行

67年前的那場大火，讓原本規模宏大的洋行建築遭受重創。加上後期幾十年來的改建拆除，現只留下倉庫、辦公樓等房屋。

由於立德樂洋行是重慶最早的洋行，也見證著從重慶開埠以來的歷史，2002年7月4日，立德樂洋行舊址被南岸區人民政府公布為南岸區區級文物保護單位；2009年12月15日，升格為重慶市文物保護單位。

建築今況

僅存三棟特色建築

如今，立德樂洋行就在南岸區龍門浩馬鞍山北段及山腳下臨江的開敞坡地上。周邊地形高低起伏，環境清幽、景色秀麗，植被茂密，是一處鬧中取靜的好地方。整個建築群順應地形修建，背山面水，坐南向北，站在建築外廊上可直接觀江景。

根據《立德樂洋行現狀勘察報告》，洋行現在僅存主樓、輔樓及倉庫三棟建築。但透過建築的外形和裝飾，仍然能夠看出當年的「風姿」。

立德樂洋行主樓與輔樓連廊。摘自《重慶近現代城市建築》

立德樂洋行雖然是一處由英國人主持修建的洋行建築群，但卻處處透著中西合璧的風韻。

據統計，立德樂洋行主樓建築面積約800平方米，上下樓採用螺旋型木質樓梯連接，室內裝飾部分中西元素有機結融合，西式木門窗、石壁爐、西式抹灰線腳，拱形門券，輔以「冰裂紋鎏金木隔斷」「白菜灰塑燈盤」「綠釉卷草龍紋鏤空欄杆」「雕花木撐拱」等中式元素，反映了建築主人對中國傳統文化的熱愛，極具特色。

立德樂洋行現狀

主樓一共有3層樓，負一樓由條石砌築地窖，通過一層外廊可進入，地窖陰暗可貯存食物；一樓採用架空木地板，可有效防潮，保持室內乾燥通風；二層室內空間布局寬敞、空曠。中式重檐廡殿式屋頂，「如意式」寶頂、小青瓦屋面、灰塑屋脊；淡黃色牆面，鐵紅色底灰使建築外立面更加美觀，遠觀厚重卻不呆板。站在一二樓上，都可以觀江景。

輔樓建築面積約90平方米，通過一條架空的連廊與主樓二樓連接。穿斗木結構帶前廊，四坡水小青瓦屋面，室內地面現為三合土地面，裝飾簡單質樸。

倉庫坐東向西，兩樓一底磚木結構，通高18米，建築面積1200平方米。

怎樣修復？

基礎加固修舊如舊

現在，立德樂洋行建築的產權為重慶市地產集團所有，修繕工作由市地產集團下屬重慶市渝地南部開發建設有限公司負責實施。由於建築年久失修，屋面垮塌嚴重，長期日晒雨淋導致該建築淪為危房。特別是主樓目前空置，大量建築材料朽爛破損，急需修繕。

這也是立德樂洋行建成122年來，首次進行大修。

立德樂洋行修繕效果圖 重慶市渝地南部建設有限公司供圖

渝地南部公司相關人員介紹，根據現場勘查、檢測情況，立德樂洋行的主體建築基礎、牆體承重構件，存在一定的安全隱患，木結構部分也局部存在問題；歷年來人為改建、加建，對建築布局破壞嚴重；而且缺乏有效的日常維護及管理，屋面室內滲漏嚴重。

而且，這幢文物建築的周邊也較為凌亂，被廢墟包圍，後院雜草叢生，原歷史環境破壞嚴重。

這處文物建築將如何修復？此次修繕的是立德樂洋行的主樓，也稱為一號樓，由於原設計圖紙已經無從查找，修繕工作將根據現場勘察的情況，遵循「修舊如舊」的原則，並進行原址原樣修復。比如，可以修補的就修補，部件殘損的及時進行更換，原來使用什麼材料，現在仍然使用相同材料。修繕內容包括對主樓屋蓋、外檐、外廊、梁架、牆面、樓面、基礎工程等進行加固修補，並增加供水、排水、供電、弱電等設施。

在重慶市工程招標投標交易信息網上，正在對項目施工進行公開招標。記者了解到，招標結束後有望在8月進場施工，計劃工期約180天，有望在年內完成，讓立德樂洋行重生後「亮相」。

知多一點

馬鞍山 重慶最老「外企」聚集地

重慶對外開埠後，南岸成為外國人建海關、設領館、劃租界、開洋行、辦工廠、造別墅的集中之地。馬鞍山、下浩片區，是重慶最老、規模最大「外企」聚集地，有亞細亞火油公司大樓、立德樂洋行、馬嘉禮別墅、萬國醫院舊址等老建築群，人文景觀較為豐富。

拍攝於1923-1924年間的立德樂洋行老照片

立德樂洋行的四大價值

根據專家前期的價值評估，立德樂洋行具有歷史價值、藝術價值、科學價值和社會價值。

一是歷史價值。立德樂洋行是由英國商人立德樂在創辦的立德樂洋行時修建的別墅，建築距今120多年，是重慶最早的洋行建築，歷史久遠。立德樂洋行作為開埠時期的歷史見證，具有重要的歷史價值。

二是藝術價值。立德樂洋行將中西建築風格有機融合，既有中國傳統建築小巧玲瓏的特性，又有略顯張揚的西方建築個性。建築整體布局及外觀符合西式建築風格，但又融入了傳統的東方建築元素，是外國的洋行中極具特色的一棟建築，因此具有重要的藝術價值。

三是科學價值。立德樂洋行修建於長江邊開敞坡地上，該建築因地制宜，牆基以採用條石砌築3.8米高牆基堡坎，既增加了建築的穩定性，又給人以高大的建築外觀形象。建築整體結構為磚木結構，人字形與傳統穿斗屋架相結合，室內居住舒適，設計者根據重慶氣候特點將一層木地板架空，有效的解決了室內返潮通風等問題；為解決保存食物的問題，別特修建了地窖，以利於夏季存儲食物；為解決建築周邊排水情況，設計者在建築周邊專門修建寬大的排水溝渠，並修建石橋與外界相接，既方便出行又提升了建築的觀賞性，具有一定的科學價值。

四是社會價值。立德樂洋行是英國商人立德樂及夫人在重慶開辦洋行期間修建居住的別墅，後轉讓於隆茂洋行、太古洋行使用，作為壟斷土特產出口時間最長的洋行，老一輩重慶人對隆茂洋行耳熟能詳，是重慶一代人的記憶，立德樂作為作為首位闖進中國西部的商人，也開啟了重慶航運事業和城市化進程。

上游新聞-重慶晨報記者 蔣艷

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