現在俄國懊悔不迭！中國在俄羅斯最困難時：取得尖端航空引擎技術

F-35B戰鬥機是目前世界上最先進的垂直起降戰鬥機，該機通過F135發動機的矢量噴管進行90度偏轉帶來巨大的推力，配合機身中部的升力風扇讓F-35B具備垂直起飛和降落的能力。不過這樣的設計並非美國一家獨有，早在上個世紀80年代，當時的蘇聯研發的雅克-141垂直起降戰機，就採用了這種模式。而雅克-141使用的就是當年大名鼎鼎的R-79-300型矢量發動機。這款發動機在當年從技術層面上看是非常先進的。

當年F-35B的設計思路還沒有出現，西方只有鷂式戰鬥機可以垂直起降，但是該機的垂直起降利用的是分布在機身各處的小型固定性噴管和2個小型的可偏轉噴管為該機提供垂直起降時需要的動力，和雅克-141的主發動機噴管可動無法同日而語。然而隨著蘇聯解體，俄羅斯的雅克-141項目由於缺乏資金支持，只能被迫中斷，而R-79-300型發動機也失去了其用武之地。而據外國媒體表示，這款發動機實際上並沒有由此沉寂，而是以另外一種形式活躍在世界發動機的舞台上，中國在蘇聯解體期間趁機獲得了該發動機的技術細節，而這些技術現在被使用在了中國最新的WS-15發動機上。

此前有中國媒體報道稱，中國航空工業渦輪研究所突破了某型發動機的渦輪葉片的研發工作。報道稱，這款渦輪葉片需要克服高達700攝氏度的高溫，工作環境甚至突破1000度的高溫，這款發動機就是目前中國主打的WS-15發動機，該機具備矢量噴管，可以實現全向噴管技術。而這款發動機的最初就是根據俄羅斯的R-79-300型發動機而來的。

早在蘇聯解體時，俄羅斯的雅克設計局陷入了經濟困境，當時美國假惺惺希望參與雅克-141戰機的研發，遭到了俄羅斯的斷然拒絕。然而俄羅斯卻並沒有拒絕和中國的合作，據外國媒體的報道，經過了多年的談判，中國終於在1996年前後獲得了這款發動機技術轉讓的許可。不過，對於當年的中國來說，雖然獲得了矢量噴管發動機的技術，但當時的中國自研發動機還停留在複製英國斯貝發動機的秦嶺發動機的水平，連當代的先進渦扇發動機的技術還沒有搞定，雖然獲得了R-79-300發動機的技術，卻無法很快消化。

直到殲-20戰機橫空出世，作為一款第五代戰鬥機，有了F-22、F-35等戰機作為參照系，殲-20戰機裝備矢量噴管發動機似乎已經成為了「標配」，這個時候，當年的R-79-300發動機的技術才有了勇武之處。中國經過數十年的消化吸收，已經掌握了R-79-300發動機的矢量噴管技術，並研發出了CJ-2000驗證機，隨後，這款驗證機發展成為了WS-15發動機。

除了R-79-300發動機，中國此外前還和土星公司合作，將俄羅斯伊爾-76MD運輸機的D-30KP2發動機國產化，這款發動機被中國稱為渦扇-18，雖然該發動機的能力不足以為運-20提供長期不竭的動力，但是目前中國最先進的戰略轟炸機轟-6K已經使用這款發動機了。使用這款發動機後，轟-6K的航程提升超過40%，油耗下降55%，讓轟-6K具備了遠程投送能力。

此外，中國已經仿製成功俄羅斯的RD-33發動機，並命名為渦扇-13發動機，被應用在了中巴合研的FC-1梟龍戰鬥機上。中國趁著蘇聯解體的時機，大量獲得了蘇聯的現成發動機技術，經過了多年的消化吸收，終於獲得了不少成果，未來，俄羅斯恐怕再難以向中國出售發動機技術了。

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