中國核武器試驗中空前危險一幕：駕駛員投彈之後 氫彈還在飛機上

我國第一個被稱為「596產品」的核爆炸裝置在1964年試驗成功，隨即發表了公報，讓全國人民歡欣鼓舞，但並未因此而形成我國的核反擊力量，核武器關鍵是發射出去，投送出去，要形成真正的核威懾，首先必須武器化，然後是投送工具，也就是說當務之急應是儘快完成原子彈的武器化，軍事專家告訴記者，當時在沒有洲際導彈和中遠程導彈之前，很長一段時間內，非常重要的運載手段是用作戰飛機投擲核彈，這種核武器也被稱為核航彈，即便是現在它仍是核大國核武器庫中的重要武器之一，我國進行596工程核試驗後，首先是要儘快得到核武器，以打破核大國的核威脅，打破他們的核壟斷，所以我國在準備核試驗的時候，也就是開始秘密籌備它的運載工具了，好在當時我國對此已早有準備。

原來我國在啟動核武器研製之初就已將核炸彈定為第一個目標。從1960年起已逐步確定運載戰機及其改裝方案、投彈參數、炸彈殼體尺寸和氣動外形、環境條件地面模擬試驗項目及要求、引爆控制系統方案和所屬部件研製、地面測試和飛行遙測設備研製等。

按照當時的國防需要，最好有多種核打擊力量：有打擊敵人縱深後方的、還有打擊敵人前線裝甲集群的戰術核航彈，以及超低空突破敵人防線爆炸的小型氫彈，正是按照上述要求，我國1967年成功試爆了第一顆氫彈之後，立馬就開始研製第一顆小型氫彈武器，不過，當時，空軍裝備的轟-5甲和TY-6A飛機21號機雖然已經完成了我國第一枚原子彈航彈的空投試驗，但是由於這些飛機的飛行速度實在太慢，在當時蘇聯和美國的高性能防空網面前，其實戰能力受到了很大的懷疑，這種亞音速轟炸機極易受到導彈攔截和先進地面火力武器的攻擊。經研究，我軍認為當時的強-5強擊機超音速機動性能好，低空突防能力相對優秀，最後成為我軍當時三種核武器投擲飛機之一。

不過，強-5飛機實在是太小了，為了匹配當時研製的「狂飆一號」核彈，我國設計人員不得不借鑒前蘇聯和美國F-4戰鬥機的設計，給強-5飛機的肚子上「挖了一個口子」，採用半埋掛氫彈的結構，將「狂飆一號」核彈裝在帶有推脫裝置的彈架上，而掛架被埋在飛機的「肚子」里，為了保證飛行員的生命安全，強-5飛機採用一種「扔鉛球式的甩投核彈技術」，就是強-5飛機從低空進入高空，然後突然垂直拉起爬升，在飛機高速爬升提速的瞬間將氫彈拋出飛機，而投彈後的強-5立即拉起轉彎脫離氫彈投擲空域，加速離開。

實際上，這種方案準確投出氫彈後，飛機上升迴旋，在長空划出一道巨大的孤線，不僅躲過氫彈殺傷範圍，同時還可以加速安全返回基地。當然，這時就需要投彈方式必須保證一瞬間的彈機分離。然而驚險的一幕還是發生了，駕駛員楊國祥駕駛的強-5飛機在甩投核彈的瞬間，推脫裝置沒有動作。廣袤無垠的大沙漠上，什麼事情也沒發生！核彈紋絲未動，指揮部內的空氣都凝固了，投擲前，為確保投出氫彈，指揮部當時曾設計了常規、應急、超應急三種投彈方案，但駕駛員駕駛員楊國祥連續投彈三次都沒有將「狂飆一號」核彈投擲出去，最後，楊國祥硬是駕駛帶有核彈的強-5飛機安全降落在機場，之後，在排查出問題後的1972年1月，楊國祥圓滿完成了我國空投第一顆實戰型氫彈的飛行試驗。

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