殲14戰機座艙系統首次被曝光，火力指數令俄專家啞口無言

關於殲14的空氣動力外形，預計和美國的F22差不多，但我們還是融合了中、美、俄的很多優點，採用了有自己特色的雙垂尾前置鴨翼技術。前置鴨翼的好處是可以給該機提供優異的超級機動能力，這在我們的新型戰鬥機殲 10上已經證明過了，相信大家都應該看得出來。至於新型戰鬥機的雙垂尾技術，雖說我們自己研製的戰鬥機中還沒有實際使用，但是我們引進技術國產化的殲 11B型戰鬥機上，已經是一種非常成熟的技術，我們所要做的就是把原來殲11的雙垂尾，改進為雙傾斜垂直尾翼。

先進的電腦控制大推力發動機矢量尾噴口。殲14採用了我國在某進口飛機發動機基礎上改進而來的國產大推力矢量發動機，該發動機的尾噴口完全不同於蘇27和殲 11系列的向後延伸出機體尾部，而是退縮深埋在部分機體內，這樣就可以有空間從容布置發動機紅外抑制裝置，有利於飛機的紅外隱身效果進入最佳狀態。

玻璃座艙內離子鍍金屬反射膜技術。如果在飛機駕駛艙玻璃上塗敷這層金屬反射膜，則飛機駕駛艙內的電磁信號無法反射到飛機之外，敵方發射的探測波更無法進入能夠反射電磁回波的座艙內，殲14的發動機進氣口和發動機進氣壓縮風扇高溫隱身塗層技術。由於飛機的發動機進氣口和渦輪風扇發動機渦輪葉片是較大的雷達波反射源，而且是從前部探測飛機的主要雷達回波源，因此，新型飛機隱身也要重點解決這一問題。為了減少雷達波回波強度，進氣口通道常被設計成為曲面形狀，進氣口唇部也是圓弧形過渡，而渦輪風扇葉片因為不能輕易改變形狀，因此，渦輪葉片上通常要塗敷一層不同於機身上的特殊隱形塗層。

另外，殲14的全自動飛行控制管理評估系統，我國現役的飛機絕大多數都要依靠飛行員個人的飛行素質來控制，飛行工作既辛苦又消耗體力。因此，中國在飛行自動控制領域，從上世紀末奮起直追，現在初步達到世界先進水平。已經研製成功的某些型號，已經正式裝備了我國最先進的戰鬥機，如殲10、殲11、飛豹等機型。而在殲-14上裝備的是更加先進的型號，可以在電腦預定的飛行戰術動作中，自動完成各種高難訓練科目，並且大大減少了飛行員的工作強度。

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