我敬賈躍亭是條史玉柱般的漢子,但樂視汽車恐怕成不了還魂法器
20年前,身背2.5億元巨額債務的史玉柱捲土重來,在江蘇等地開始強勁推廣他新的保健產品腦白金。
那一年我參加高考,還記得高考第一天早晨起來,住在一起的外婆拿著一瓶開了蓋子的腦白金遞給我,滿懷期待地說:這是最好的補腦藥水,你喝了它,一定能考好。
後來我確實考得還不錯。而史玉柱,這個此前憑藉保健品暴富,卻因投資巨人大廈、涉足地產業而被資金鏈壓垮的漢子,也真的在哪裡跌倒就從哪裡爬了起來,當他破產時說他會還清欠的每一分錢時,幾乎沒人當真,誰也沒有想到短短數年後他就真的兌現了承諾。
20年後,一個同樣具有傳奇色彩的商業奇才,在面臨困境時說出了幾乎同樣的話。
面對被逐出樂視主營業務,夫妻資產被凍結,移動互聯網時代最具有理想主義教父氣質的賈躍亭說:給我一點時間,樂視會把錢都還上,不會欠債權人一分錢。
世異時移,兩個有些相似氣質的男人,能否同樣詮釋一段大起大落、讓我輩徒呼過癮的英雄人生,我們不得而知。就好像當初沒多少人相信史玉柱能翻身一樣,如今也沒過少人覺得賈躍亭還能過崗。
但胖哥是很期望賈躍亭賈總可以弘毅的。雖然我大ACW寫了不少質疑樂視發展的稿子,我也最終沒有敢買樂視的股票,但我家裡掛著的電視機可清一色都是樂視的,並且我還按時給樂視會員續費。
不過,依咱的淺見,賈總你若是想要靠樂視汽車翻身,那恐怕不是條正道兒。這就好比1997那個神奇的年份,史玉柱如果想要靠害他摔倒的房地產來翻身,那結果恐怕會摔得更慘痛。
樂視資金鏈的問題,很大程度上跟樂視汽車的啟動有關。
坦白講,新造車項目,包括樂視汽車在內,至今還沒有一個展現出勢在必成的氣質。同樣,整個行業和政策環境,以及智能化電動汽車的消費市場,都沒有到能孕育偉大公司的階段。
現在的新造車公司,能否真正代表汽車業未來一個階段的發展方向,即便代表,又是否生於一個合適的時機,是否會恰好死在黎明到來之前,都是未知之數,而資本則把這種未知弄得更加一團模糊。蔚來、威馬們,這些已然看似靠譜的項目,究竟會是先驅還是先烈,不得而知。
樂視汽車本來一出生就有著嚴重的資本遊戲特質。作為樂視融資帝國龐大而贅重的一環,這個項目在製造業而言,有著先天不合適的浮躁氣質。賈躍亭甚至對外大聲叫喊過零元買車的概念。
而丁磊和張海亮的加盟,一度讓人覺得樂視汽車有點向著靠譜的方向去了。但是很快,兩個靠譜的高管,就被樂視洪水一般的不靠譜給帶遠了。
其實同樣是用汽車來搞資本運作,玩轉眾泰的應氏就要比賈躍亭高明得多。人家從來沒有吵吵過什麼零元賣車,更沒有想過要親自下水去做運動員。
不是看不起運動員,而是汽車的運動員不是那麼好做的。如果樂視能財源廣進,長治久安,賈總你坐在樂視控股,作為一個資本玩家,看著丁、張兩大高手幫你打理樂視汽車,那倒是各施所長、相得益彰。配合得當,指定能玩出些資本的理想主義手法來。
但如今,被排出樂視核心業務的賈總,要親手來打造樂視汽車,這就是兩回事兒了。賈總,您別嫌我說話不中聽,就單論造車、賣車、打造汽車品牌和企業體系能力而言,十個賈躍亭也比不過一個張海亮。
如今的樂視汽車,為什麼胖哥我覺得它還是一個可以存活下去、並仍有機會的項目,絕不是因為您賈布斯信誓旦旦地要去操盤,而是因為張海亮居然至今還沒有走。
這個現實主義的汽車品牌運營大師,不會呆在一個完全沒有希望的地方乾耗。
以前,樂視靠精神、故事和氣質,以及賈總您的各種神秘或不神秘的能量傳說,攏人、圈錢都不是太大的問題;但現在不一樣了。如今光環被天狗吃了,您的融資能力,只怕也還不如海亮張總來得強。
可以這麼說,如果您非要執掌樂視汽車,而張海亮憤而離開的話,那麼樂視汽車也不比已經難以為繼的漢能造車強多少。
強,或許就強在您圈地不少。但如果你真把那些地都變成了汽車工廠,那它們只會變成沉重的枷鎖。
依我看,您還是應該理性地看待樂視汽車,交給張海亮來做——您本人作為股東,還有守得雲開見月明的盼頭;您親自來,只怕樂視汽車就算打了水漂,還是那種只漂了兩三下就沉了那款。
如今,理想主義的光環已隨著一幹當初因著理想主義而追隨你的飛鳥,各入他林而散盡;神秘能量的傳說,也隨著您資產被凍結的消息而破滅。您現在有的是哀兵必勝的信念,和百折不撓的勁頭,以及一定會把錢還清的誠信氣質。
雖然,這些氣質,在這個理想特別容易被調動、而理想冷卻後的冷漠也特別堅硬的時代,或許不如史玉柱所在的1997年的江湖那麼管用,但是這是您必須賴以重振的核心。
我建議您效法史玉柱先生,我認為您要東山再起,仍然應該依靠您熟悉的視頻領域,就我看來,這個領域的機會,到目前為止,仍然比您如今心心念念的汽車更大,而最重要的是更適合您。
就好像當年,腦白金和腦黃金的一字之別,成就了史玉柱的前世今生;或許一個新的悅視網,或者J站,才是您理想的下一站。
真心祝您成功,如果您還能成功,那將是更大的成功,也是更大的理想照進現實的故事。
文 | 江小花
圖 | 網路
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