有機翼的汽車還是有輪子的無人機？ 麻省理工告訴你答案
據外媒報道，麻省理工學院的研究人員於當地時間6月26日公布了一個有輪自主無人機模型，該無人機可以在飛行模式和駕駛模式之間切換。這些無人機是在麻省理工學院的計算機科學和人工智慧實驗室建造的，搭載有路線規劃軟體，用來幫助無人機在從飛行模式切換到地面模式時進行計算，以優化其電池壽命。
該項目預示著在未來，自動化交通工具有朝一日可以在交通繁忙的情況下飛行，同時也能在擁堵的城市環境中行駛。
「普通的無人機根本不能在地面上行駛。一架有輪子的無人機機動性更強，飛行時間不會減少太多，」此項研究論文的作者之一、麻省理工學院研究生Brandon Araki在一份聲明中表示。
在合適的情況下，地面行駛無人機實際上使得出行更有效率，可以節省飛行時間，而不是困在道路上。在不需要飛到目的地時，地面駕駛也節省了電池壽命。
為了測試該新系統，研究人員建立了一個小型城市街區模型，模型中有建築物、停車廠、道路和著陸墊，以及8個帶著輪子的小型無人機。
除了麻省理工學院，想要研發自主飛行汽車 (或自主駕駛無人機)的還有Uber和Kitty Hawk這樣的公司。谷歌聯合創始人Larry Page作為Kitty Hawk的投資者，正在努力將飛行汽車變為現實。在 4月份，Uber表示希望在2020年之前，讓飛行汽車在美國領空起飛。
正像麻省理工學院這項新研究所顯示的一樣，未來的自動化交通工具可能更傾向於將輪子添加到無人機上，而非將機翼安裝在汽車上。
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