汽車運動賽事資源，你可能耳熟能詳

場地賽賽事

世界一級方程式錦標賽、世界房車錦標賽、世界耐力錦標賽事目前國際場地賽頂級IP，主要是國際汽聯主辦的三大賽事。國內目前主要有五大場地賽，由各專業的運營商進行操作。

國內場地賽主要賽事資源

越野賽賽事

國際方面：

達喀爾拉力賽（DakarRally）、雷神之錘（King of the Hammers）、馬來西亞國際雨林挑戰賽（RFC）、巴哈1000（Baja1000）以及已經停賽的駱駝杯雨林穿越挑戰賽（Camel Trophy），均為國際頂級賽事IP。

達喀爾拉力賽

達喀爾拉力賽為多車種的比賽，分為摩托車組、小型汽車組以及卡丁車組。比賽路段分布在撒哈拉沙漠、茅利塔尼亞沙漠以及熱帶草原，每年1月1日以法國為賽程起點，用2-3周穿越非洲大地，全程10000公里。據統計，全程跑完率一般只有38%左右。

雷神之錘

被譽為「全世界最艱難的一日越野賽事」，平均只有約30%左右完賽率。比賽屬於一年一度的極限越野賽事，全長265公里，需要攀爬岩石，觀賞性較強。比賽全程在美國加利福利亞莫哈維沙漠進行。

駱駝杯雨林穿越挑戰賽

賽事始於1980年，終於2000年。最早由駱駝香煙與美國吉普合辦，在南美亞馬遜雨林中進行。後來出於環保、安全、賽制等考慮，駱駝杯停辦。賽事沒有名次及獎項，只能獲得完成賽事的證書，主要目的是檢驗參賽者的越野技巧和4x4卡車及裝備的性能。

巴哈1000

賽程總長超多1000英里（1600公里），穿越墨西哥Baja半島的越野賽，賽程最初是從提瓦那到拉巴斯，如今起點在往南70英里的恩森納達開始，終點為拉巴斯。1967年起被正是列入官方比賽，賽事起始時間通常在11月的最後一個星期四。

贊助收入是越野賽事的主要收入來源，因為賽事多在沙漠等地開展，沒有固定的場地，門票和轉播等商業化難度較大。贊助商一般以輪胎等汽車零件製造商或服務提供商、汽車廠商、功能型飲料為主。

國內方面：

國內頂級越野賽事則首推「阿拉善英雄會」，集合越野嘉年華、T3挑戰賽、騰格里沙漠挑戰賽、特色旅遊等活動為一體，由越野e族發起舉辦的全國性大型越野年度盛會。從2013年起，該賽事被命名為「越野e族阿拉善英雄會」，阿拉善被確認為英雄會的永久舉辦地。目前，阿拉善英雄會參與人數從1600人擴大到10萬人次，參與車輛從500輛擴大到超過3萬輛，這期間只經過短短9年時間。

越野賽賽事通常推廣難度較高，運營的商業化程度較低，因為賽事的行駛路程條件比較艱苦，觀眾進入比賽現場觀賞及媒體轉播都有難度。但是，越野賽一般會帶動沿途以及當地景點、住宿、餐飲、汽修等旅遊產業鏈的發展。

根據2015年的賽程安排，阿拉善英雄會的場地主要分為賽事場地區（賽道＋沙漠活動）、營地區（帳篷＋房車）以及商業區。參賽人員、觀眾在阿拉善場地內停留5天，正是這短短的幾天時間，保守估計賽事衍生的收入量級已經過億，主要體現在住宿、餐飲、商業等配套服務，極大拉動當地就業和消費。

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