環法後備軍 探秘MAVIC中立服務車

去年環法第12賽段，弗洛姆在終點前一公里處不幸捲入摩托車事故，由此發生了著名的「馮杜山狂奔鬧劇」，在工作人員的提醒下，弗洛姆拿到了MAVIC提供的中立器材車，但由於車架太小，鎖踏制式不符，在艱難前行了十幾米後最弗洛姆終放棄了掙扎，選擇等待隊車救援。

今年MAVIC為了避免此類尷尬再度發生，對其中立服務車做了調整，下面讓我們一起來了解一下。

在比賽過程中，每台MAVIC服務車的車頂上會搭載六輛自行車，其中三輛安裝有KS升降座管，升降範圍為65mm，基本上能夠滿足大部分車手的需求，升降座管的操作也十分方便，拉動拉環，將坐墊按壓到合適的高度然後鬆開拉環即可，同時MAVIC的工作人員還會在一旁提供必要的指導幫助。

至於尷尬的鎖踏制式，MAVIC表示今年會提供Shimano、LOOK、Speedplay三種制式的鎖踏。

作為車手，沒有誰想要騎上這輛「小黃車」，即便出現機械故障，車手們也更願意接受自家隊車的救援。這樣說來，MAVIC似乎不太受人待見，不過有備無患，以防萬一，打打廣告總是好的。

將碟剎引入大環賽對於MAVIC來說也是一件不省心的事，通常MAVIC提供輪組救援服務只需要考慮車手用的是Campagnolo還是Shimano/ SRAM飛輪，而現在，事情變得更加複雜，各種規格制式大大增加了器材儲備需求量，儘管UCI授權160mm碟片是官方規格，MAVIC在輪組架上擺放的碟剎輪組也是160mm碟片，但基特爾和馬修斯等人使用的碟剎公路車上搭配的仍然是140mm規格的碟片。萬一需要MAVIC提供中立服務，或許給車手一輛整車會更加方便快捷。

當然，就目前來說，碟剎公路在環法中所佔比例是極少的，而MAVIC作為中立服務商，是要為全部車手（更重要的是GC車手）提供及時和必要的幫助，倘若真的有一天碟剎公路的大潮來臨，相信現在出現的一些問題到時候也就不是問題了。

責任編輯：張大法師

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