寶馬高速行車，剎車突然失靈，咋辦？

行車中剎車出問題，是一件非常恐怖的事情，尤其是在高速路上行駛時，分分鐘都可能車毀人亡...

典型案例

雖然問題目前在BMW上沒有出現過，但誰也不敢保證自己一輩子不中獎吧，假如高速上我們真的碰到剎車踩不動怎麼辦呢？

任何品牌都不敢保證自己生產的機器和配件100%沒有問題，即使是億萬分之一的概率，如果被你攤上了，那可不是修車就能解決的事，因為在修車之前，要保證你的人和車都還在啊。

剎車常見的故障大概分為5大類：剎車異響、剎車偏軟、剎車偏硬、剎車抖動、剎車跑偏，這裡咱們就針對BMW來說說這些問題。

制動失靈如何處理

不管是因為發動機熄火導致沒有真空助力還是由於踏板問題卡滯或者個人穿戴等原因，最重要的不就是如何安全的把車速降下來嗎？

從理論上來講，當腳制動失靈之後，最安全的降低車速的辦法就是利用發動機強制降檔來降低車速，但是像寶馬這種全系標配自動變速箱的車輛來說，如何進行強制降檔呢？

第一種方法就是：

不管是電子檔桿還是機械拉杆，只要在D檔位置將檔桿向左拍動，再不段的把檔桿多次向前推動，直到儀錶上顯示M1為止！這時利用自動變速箱反拖發動機來實現降低車速的目的！

第二種方法就是：

拉手剎，在寶馬車系當中，手剎有兩種類型，機械手剎和電子手剎。

機械手剎在高速行駛時拉起，是件非常危險的事情，這種手剎對車速的降低作用微乎其微，並且如果地面摩擦力不均，甚至會導致更危險的甩尾失控，所以請大家慎用！

電子手剎，寶馬全系使用的電子手剎都有一個特點，就是在熄火後，只對後輪進行制動，從而使車輛保持駐車狀態，而在行車時，如果拉動電子手剎開關，制動系統會對四個輪胎進行液壓制動，並且是車速越高，制動力會越大，來達到動態緊急制動的目的！

而這個功能完全不依靠剎車踏板和真空助力，而是使用態穩定系統DSC里的電動液壓泵，也就是我們常說的ABS泵，這樣在緊急制動的情況下，也不要擔心車輛失控，因為車輛動態穩定系統全程參與工作，直至車輛完全停止！

剎車異響

在BMW車型中，這個問題真的是多到無藥可救的地步了。

尤其是咱們的5系F18，可被環保型非石棉有機剎車片(NAO)害慘了，剎車嘯叫，剎車碟片溝槽，剎車抖動等故障一直伴隨著F18停產才終結。

可寶馬為了地球空氣環境，一直忍受著強大的投訴壓力，卻始終堅持，為此付出的代價也是巨大的，不停的為有問題的剎車碟片進行免費更新服務。

下面是剎車異響的剎車碟片故障表現，以及相關維修指南。

剎車盤有明顯溝槽

剎車片有較硬金屬雜質

制動噪音維修指南

剎車偏軟

關於剎車偏軟的問題常見於年數較長的車型，不及時更換剎車油導致，因為剎車油的吸水性特彆強，2-3年不換就會導致制動性能降低，最重要的是所有制動管路的維修拆卸後都要給制動系統排除空氣，否則管路里的空氣就會導致制動偏軟。

再有就是當更換了新的剎車碟片之後，無論是新盤新片還是舊盤新片都會由於接觸面沒有充分磨合導致剎車偏軟，只要進行200多公里的磨合，就會恢復正常性能。

剎車偏硬

當年E9X時代的真空泵和單向閥故障，讓寶馬在這個問題上第一次出現故障投訴。

故障表現就是冷車第一次啟動前，由於剎車踏板很硬踩不動，所以鑰匙無法打開，車子啟動也就沒有反應，這時只要用稍大點的腳力將剎車踏板踩下去3-5公分，就能正常啟動了。

E9X N46發動機

容易漏油和漏氣的真空泵

E9X制動單向閥容易漏氣

還有一種制動偏硬就比較危險了，就是行車中或者說是高速行駛時，如果此時剎車很硬踩不下去，那這就是要命的事了！

雖然寶馬還沒有碰到過這種事情，但其他品牌可有不少！

剎車抖動和剎車跑偏

這兩種故障也是很常見的故障，剎車抖的問題多數是因為制動盤表面不平或者經歷過高溫而變形導致，原廠建議更換剎車碟片解決，從維修角度講，也可以對剎車盤進行打磨矯正，就是行業所說的「光碟」，這對剎車抖和剎車偏軟的問題有一定的幫助，當然為了制動穩定性，寶馬4S是沒有這項業務的。

剎車跑偏問題，常見的有制動分泵卡滯和底盤參數異常，需要到制動力測試台和四輪定位儀上檢測之後才能判斷。

小結

通過以上5種剎車問題的簡單介紹，相信各位車友可以對自己的馬兒制動性能進行初步檢測了，沒問題最好，有問題當然要交給專業人士進行檢測處理，制動系統無小事！根據汽車「三包」政策第二十條規定：「在家用汽車產品三包有效期內，出現轉向系統失效，制動系統失效，車身開裂或燃油系統泄露，這幾種故障可以申請無條件更換和退貨。」

這裡再次強調一下，寶馬電子手剎出現問題一定要及時維修，因為它的動態緊急制動功能遠遠大於其本身的駐車功能！

說到剎車，不知道車友們是否有遇到過類似問題？你們重視你的剎車問題嗎？

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