百度無人車駕駛，違章誰來擔責？
今日上午，在百度AI開發者大會現場，正對Apollo計劃進行介紹的陸奇演講當中，鏡頭切換場外的時候，可以看見百度創始人李彥宏正坐在一輛自動駕駛汽車內，行駛在北京五環的公路上。
這對於百度來說，是一次很好的營銷事件，沒想到的是交通管理部門對此並不買賬，目前的交通法規規定，駕車時接打行動電話將被記2分，即駕駛員雙手如果不接觸方向盤，不對機動車進行控制，是屬於妨礙安全駕駛的違法行為。這裡就出現了一個矛盾點，如果汽車零件出現了故障，發生了交通意外，那麼是由汽車製造商還是無人駕駛系統供應商承擔責任？再有，無人駕駛汽車的汽車保險適用何種法律？對此，我國目前也尚無明確的法律法規來作出規範。
國外的現狀是，美國交通法規規定，對於無人駕駛汽車發生的相關法律糾紛，只要是律師提出來的，都可能使當事人成為被告。
汽車在使用中會逐漸變壞，目前的汽車維護屬於汽車主人負責，那麼出現意外的時候是由汽車主人擔責還是提供商擔責了？
這次事件中，百度方面給出回應稱，李彥宏所乘坐的無人駕駛汽車，駕駛位為百度智能汽車事業部總經理顧維灝，而在之前的視頻連線中，李彥宏也提到了顧維灝在他身邊，雙手沒有觸碰方向盤。
無人駕駛離最終上路還有很長一段路要走，技術一方面，法律法規是另一方面。專家提出儘快完善無人車測試制度，而不是用舊的制度制約新技術的發展。
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