裝上電子手剎的奇瑞瑞虎7，這下真可以和博越、H6一較高下了

說到國產緊湊型SUV，大家首先想到的估計就是哈佛H6，然後就是來自吉利自封的「最美」博越、廣汽傳祺的GS4、長安的CS75等車型。估計要這麼數下去很久才會有人能想到奇瑞的瑞虎7。說實話，瑞虎7真是一款被嚴重低估的車型。市場就是這麼殘酷，馬太效應下。一炮未向的瑞虎7隻會越來越邊緣化，直到最後被市場遺忘。

瑞虎7作為奇瑞「2.0」戰略SUV的首款車型，可謂是承擔了奇瑞重大寄託。這是奇瑞「2.0」戰略能不能有個好的開局的關鍵車型。可惜這樣一個被寄予厚望的車型，卻因為幾個原本完全可以避免的問題，而啞了火。這個問題里最嚴重的兩個就是車身尺寸相比競爭對手明顯偏小，另一個就是簡陋的中控地台設計加上佔地的機械手剎，一下子把一大半的潛在消費者擋在了門外。

車市裡，開局不利再想翻轉的案例基本上就沒有發生過。瑞虎7原本也只能在沉寂里慢慢被遺忘，接著奇瑞再鼓搗出另一款新的出來。好在奇瑞這次並沒有這麼做，而是一反常態的快速反應。在瑞虎7上市不到一年的時候就準備發布改款車型。而且改的就是最為大家詬病的中控地台。

原本的瑞虎7中控地台非常的矮，明顯比兩邊的座椅低了不少。一來是操作有點不便，二來就是顯得比較低端，檔次不夠。另一個就是無數人吐槽的機械手剎。誠然有不少人覺得機械手剎更安全，但不可否認的是電子手剎是大趨勢。而且電子手剎不佔地方，能騰出不小的空間。現款的瑞虎7中控地台的空間設計簡直就是完敗。根本就沒有考慮駕駛者實際的空間使用需求。

改款的瑞虎7中控地台明顯抬升了不少，首先一眼看上去檔次高了不少。原先裸露的杯架也加了伸縮蓋板，更顯得精緻豪華。當然最主要的是換裝了電子手剎，這下大大的增加了整個中控地台的空間利用率。駕駛員再也不用擔心沒地方放手機了。這年頭中控設計不考慮放手機的設計師，都該下崗！

至於車身沒有任何改變，畢竟是剛上市一年不到的新車，不可能有太大的改動。況且瑞虎7的外觀設計還是很成功的，起碼比所謂的「最美」要好看不少。相信憑藉著最新的內飾設計，瑞虎7又可以重新回到主流緊湊型SUV的競爭行列。這下真的可以跟博越和H6等車型一較高下了。

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