從實習生到大學教師 他如何實現人生逆襲？

遠洋集裝箱船長，這是一個令人嚮往的職業，駕駛巨輪航行在浩瀚的大洋上，在「週遊世界」飽覽各國風光的同時，還能拿到讓很多人「眼紅」的高薪。但舟山人徐軍在海上歷練了17年後，毅然「上岸」，回到母校浙江國際海運職業技術學院當起了大學教師，他要將自己豐富的航海經驗傳授給更多的國際海員。

1995年，徐軍（左一）在」東方幸運「輪上任實習生

我也想要去航海

徐軍出生在位於東海的岱山島上，父親是一位漁民。受到家庭的影響，初中畢業時，徐軍毫不猶豫地報考了舟山航海學校（浙江國際海運職業技術學院前身之一）。

「當時學校非常簡陋，位於定海城北水庫下，沒有操場，只有一幢5層的學生寢室樓，一幢4層的教學樓和一個食堂。但在那個買糧憑糧票、買布需布票的年代，根據國家政策，船員憑藉跑船的資歷可以購買『三大件、四小件』，這對同學們的誘惑力很大。」

學生時代，徐軍對電子產生了興趣，他自購電子元件手工製作出了一個音樂功放器，每當同學們要開舞會時，就會借到食堂里接上隨身聽來播放舞曲。這一愛好不但給他後來的航海生活增添了不少樂趣，也引導他在電腦硬體方面打下了良好基礎，甚至直接影響了他日後的職業生涯。

1994年，徐軍畢業了，因為表現優異，他成為舟山首批外派國際海員中的一員，外派到香港東方海外貨櫃航運有限公司工作。此後的17年里，他從甲板實習生做起，由三副、二副、大副，直至成為一名遠洋船長。

再艱辛也要堅持

「剛上船時很興奮，因為那時在舟山見到的都是小船，這麼大的集裝箱船從來沒見過。但實習時心理落差很大，工作非常辛苦。每天凌晨6點起床，拿起吸塵器和抹布，花一個多小時把B甲板的全部房間和走廊打掃乾淨。8點吃過早飯後，要在『水頭』（水手長）的帶領下為船舶敲銹、緊固綁紮索具、整理散落的索具。每個索具重達四、五十斤，一天的活干下來，手也抬不起來」，徐軍笑著說，「上船時我體重104斤，到下船時整整重了20斤，全是幹活練出來的肌肉。」

由於大洋濕度高，對船隻具有很強的腐蝕性，因此敲銹、補漆是水手工作的家常便飯。海上風浪很大，加上集裝箱船的船速，相對風速可達每秒30米。有一次在打油漆時，徐軍暈船了，緊抓著船繩臉色發白。船員們卻把此時當成了訓練新手意志力的大好時機，他們讓徐軍停下手中的工作，來到風浪最大、油漆味最重的船頭，用繩子把他綁在船頭的管子上，告訴他什麼時候撐不住開口討饒了，就可以鬆開繩子放他下來。倔強的徐軍卻強忍著身體的不適，緊閉雙唇一直努力堅持，胃裡一陣陣翻江倒海，什麼時候被放下來的，他也記不清了。

1998年，徐軍在」東方日本「輪上任三副，正在操作GMDSS設備

嚴格練就真本領

一艘遠洋船上，船員常是「多國聯軍」，來自香港、新加坡、菲律賓、馬來西亞等地，通用語言是英文和粵語。帶徐軍實習的是一位新加坡籍大副，要求非常嚴格。船行至阿拉斯加海上時，大副在船艙用信號燈打出莫斯碼，讓徐軍到極其寒冷的甲板上辨識，並要求他用英文大聲讀船舶避碰規則，一旦讀錯就要重回甲板上面對大海念10次，再念錯則翻倍懲罰。在船員們的茶點休息時間，徐軍得拿著六分儀去測量太陽定位。晚飯後也不能閑著，要按照5:1的比例，在廢舊海圖的反面繪製船舶艙圖。深夜終於可以休息時，已是腰酸背痛，加上思鄉之情，真是身心俱疲。

但是，徐軍非常珍惜這樣的工作機會，不管面對什麼困難，他都一一咬牙挺過。在第一條船12個月的實習期里，厚麻布質料的白色工作服，徐軍穿破了4件。

遠洋船常要穿越大半個地球，因此天氣變化非常大。船從新加坡出發時是炎熱的夏季，開到北太平洋時溫度已是零下。一天早上，沒有經驗的徐軍身著單薄的工作服到甲板掃地。船長正好經過，看到小夥子身上衣褲的肩部和膝蓋都已破洞，臉也凍得青紫，依然在認真地清掃，於是在喝茶時間將他叫到船長室，拿出兩套新的工作服送給他。身在異鄉的徐軍倍受感動，默默將船長的名字「鄧耀祖」牢記心中，工作也更加努力。

1996年，實習期結束後，徐軍在英語和實操等方面都有了很大的提升。他和學校首批外派的其他10名同學一起來到上海考證，通過學習培訓，11人全部一次性通過考試，拿到了三副證書。這在當時社會上引起了轟動，甚至引起了國家交通部的注意，學校也一舉成名。

同舟共濟最重要

「美國、澳大利亞、日本、英國、新加坡、德國、比利時……數不過來了，可以說是週遊世界了吧！」17年海上生涯，徐軍去過很多國家，也經歷了不少驚險時刻。他說，船上最重要的是同舟共濟，一旦船上氣氛不和諧，發生事故的概率就會增大。

一個8月的夜晚，徐軍所在的集裝箱船「OOCL SHENZHEN」從廈門出港，1號舵機突然失靈，卡死在左滿舵處，導致船隻不停轉動，並且速度越來越快。那時恰逢禁漁期結束，附近海面上行駛著很多小漁船，擔任值班二副的徐軍心中一緊，如果問題不能解決，大型集裝箱船的快速旋轉勢必導致將周邊的這些小漁船掃翻。

更加令人焦急的是，對面正好開來一艘APL大船（美國總統輪船），兩船原本說好的是「左對左」過，但舵機失靈很可能導致兩船相撞。情況危急，徐軍卻是處變不驚，馬上打開2號舵機，通過NFU應急操舵系統來調整船隻方向，盡量從漁船的空隙中通過；同時通過對講機與APL船聯繫，改為「右對右」過；報告船長、通知船員、排除故障等各項事宜也都有條不紊地進行。由於徐軍的冷靜沉著和及時應對，這場危機成功化解，徐軍也得到了上級的稱讚和賞識。

2014年11月，徐軍（正中）在為國際海員授課

傳授知識也快樂

「我喜歡大海，也喜歡海上的生活！」長年的海上生涯，讓徐軍對大海、遠洋船產生了一種依戀。但更讓他牽掛的還是家庭，尤其是年幼的孩子。如何能兼顧家庭，又不放棄航海事業？

2011年，為打造舟山國際海員培養基地，浙江國際海運職業技術學院和香港東方海外貨櫃航運有限公司（OOCL）合作組建了東方海外海事學院。由於一直以來在電子、電腦和英文方面的特長，已就職船長的徐軍毅然應邀回到母校當起了航海教師，負責高級船員駕駛台資源管理培訓、大型船舶操縱、JRC ECDIS TST培訓等課程，以及甲板高級船員的面試工作。

如今，徐軍已經培訓了600餘名高級船員，每年都要開設1期外國船員的培訓班。他說：「把我十幾年的船上工作經驗積累和船隊安全文化意識分享給年輕的船員，希望能讓他們平安順利地完成船上工作。船舶任何操作細節都需要團隊的整體協調，如果我的授課能讓他們派上用場，還是挺開心的。」 （熊孜）

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