駕機起義第一人，劉善本曾在甘肅蘭州謀劃飛往延安

最新 07-06

駕機起義第一人

劉善本在蘭謀劃飛往延安

一位英雄的傳奇，曾經在蘭州大地上上演，數十年後其中細節依舊鮮為人知，而今黨史專家經過十幾年的追蹤，終於從浩如煙海的材料中，找到了一段段零星記載，從而揭開了被歲月掩蓋的動人故事。

1946年6月26日，一架大型轟炸機B-24轟鳴著降落到了延安飛機場。在小米加步槍的年代裡，人民解放軍是不可能擁有如此先進的轟炸機的。人們不禁猜測，是誰？把這架大型轟炸機開到了延安。這人就是首位駕機起義的國民黨空軍飛行員劉善本。也就在這天，蔣介石悍然撕毀國共雙方重慶談判後簽訂的停戰協定，大舉圍攻中原解放區。人民解放戰爭大幕由此拉開。劉善本駕機起義飛往解放區的行動，不僅開創了一個先河，而且引起了全世界的矚目。在他的影響下，國民黨空軍飛行員先後駕駛100多架飛機起義。

然而，讓我們意想不到的是，抗戰期間，劉善本曾在蘭州、河西等地生活過一段時間，不僅由此確定了飛往延安的信念，而且通過自己的同事與八路軍駐蘭辦事處秘密聯繫起義一事，誰知，他起義的想法卻擱淺了。劉善本為何會來蘭州？他又是怎麼聯繫八路軍蘭州辦事處的呢？

不久前，黨史專家袁志學講述了70多年前發生在蘭州的秘密往事。

消極避戰轟炸機向西轉移

劉善本的壯舉很多人都知道，但他曾經在甘肅生活過，這段往事卻鮮有人提及。究其原因，一來是歷史久遠了；二來缺乏比較詳細的材料。但我們要研究劉善本駕機起義的前前後後，就不能繞開他在甘肅特別是在蘭州的這段經歷。這段經歷對他後來駕機起義起到了決定性的推動作用。那麼，劉善本為何來甘肅呢？

這就要從抗戰期間國民政府的戰略、策略說起。抗戰爆發後，日軍擁有先進的武器裝備，尤其是日軍空軍，在當時中國戰場上幾乎沒有對手。一段時期內，中國空軍（包括蘇聯援華志願航空隊、美國志願援華航空隊）的實力都無法同日本空軍相比較。戰爭初期，日軍主要對華作戰的海軍航空軍和陸軍航空軍部隊，共有800架戰機，而中國空軍則只有500架戰機。差距最大的是雙方飛機的補充能力，日軍擁有完整的航空工業，隨時能生產補充，而中國空軍則只能靠購買飛機。儘管如此，抗戰爆發後，中國空軍同日本空軍進行了殊死搏鬥，取得了輝煌戰績。

1940 年 5 月，中國空軍在成都太平寺機場成立航空第八大隊，下設三個中隊，這是當時的唯一一支遠程轟炸機大隊。劉善本作為航空第八大隊的一員，他們滿懷希望能夠執行轟炸日軍的任務，殺敵報國。

誰知，他們等來的不是轟炸任務，而是撤退到蘭州隱蔽訓練的命令。這樣的命令劉善本等人非常反感，這是國民黨採取的消極避戰策略。國民黨的思路是日軍實力強大，打不過只能往後撤，可是，此時抗日戰爭早已進入了相持階段，正需要空軍出動轟炸日軍，鼓舞人民的鬥志。

儘管他們不願意，但劉善本所屬的第八遠程轟炸機大隊還是從四川成都撤到了甘肅蘭州。

三次撤退最後乘卡車東返

蘭州也不太平。抗戰時期的蘭州是西北國際交通線的樞紐，大批蘇聯援華物資從蘭州經過。印緬公路失守後，這是中國唯一的陸上國際交通大動脈。為摧毀蘭州，尤其是炸斷蘭州中山橋，日軍多次出動轟炸機，對蘭州及其周邊地區狂轟濫炸。

第八遠程轟炸機大隊撤到蘭州後，駐紮在拱星墩飛機場。拱星墩飛機場修建在山邊，對飛行的限制比較多。飛機起飛和降落時都要避開大山，降落時面山而落，然後飛機掉頭，背山起飛，不然的話就有撞山的可能。到蘭州後，劉善本以為能安定下來，就給家裡人寫信報平安。誰知，信寄出沒有多久，就接到再次西撤的命令。

這一撤就到了嘉峪關。因為日軍飛機曾飛抵武威一帶轟炸，所以必須西撤到比武威遠的嘉峪關。到嘉峪關飛機場後，他們才發現條件極其簡陋，跑道是碎石鋪成的，機場周圍更是荒涼無比。劉善本他們的意見很大，既然從軍報國，就應該血戰沙場，怎能一路西撤呢？再說，以前徐煥升等人就駕駛過轟炸機，裝載宣傳單「轟炸」過日本（1938年5月19日，中國飛行員駕駛兩架轟炸機轟炸日本。這是日本有史以來第一次被外國飛機轟炸襲擊）。而現在，時間過去了三年多，他們卻一路西撤，離前線越來越遠了。

可是，沒有過多久，他們再次接到十萬火急命令，再次西撤。對於這次西撤，飛行員們都暈了，在大部分人的地理概念中，嘉峪關已經是很西邊了，怎麼還要西撤。究竟西撤到什麼地方？第八遠程轟炸機大隊的人都不知道，他們在起飛前才接到西撤的具體地點——安西（今瓜州）。飛到安西機場後，劉善本他們找地方把飛機藏好，等待下一步的命令。這時，第八大隊不僅處于飛機沒有補充的境地，而且遠距離後撤，機件損耗極大，大家情緒更是低落。

大家似乎都習慣了撤退，有人念叨著已經西撤了三次，不知道有沒有第四次啊！果然還有第四次，不過不是西撤，而是向東轉移。電報命令他們把飛機藏好後，乘坐卡車東返。聽到這樣的命令，飛行員們心裡涼了半截。之前，雖說往西撤，但好歹有飛機，如今航空兵連翅膀都沒有了，變成「徒手兵」了。無奈中只有乘坐卡車，返回蘭州待命。

巧妙打聽記住延安機場數據

在蘭州，轟炸機隊員們接受一些領航、為其他戰機進行維護、檢修之類的任務。航空隊的一些熱血青年則抓緊一切機會學習知識、鍛煉身體。劉善本、杜道時、李鑫淼等人經常在一起鍛煉、學習，還參加了八大隊籃球隊，到蘭園等地比賽。1941 年 1 月，「皖南事變」爆發，國民黨同室操戈的行徑，再加上後方腐敗官僚系統，讓劉善本等人對國民黨政府和軍隊失去了希望，感覺已經無藥可救了。

1942 年的一天，一架蘇聯運輸機從蘭州飛往延安。按照中蘇協議，蘇聯飛機不能直飛延安，必須經國統區後，由國民黨派人領航。八大隊派領航員王毓興為該機領航。返回蘭州時，王毓興帶來了毛澤東主席、周恩來副主席、朱德總司令等人贈送的皮大衣、毛毯等物品。而劉善本卻在和王毓興的談話中，巧妙地了解到了延安機場的跑道情況和保障能力。

他的起義計劃就這樣悄悄準備中。一天，他和領航員李鑫淼及另外一位射擊通訊員駕駛一架輕型轟炸機從嘉峪關返回蘭州。這是起義的好時機。他和李鑫淼用半明半暗的話商議了幾句。他問：「咱到想去的地方參加抗日怎麼樣？」「這倒是個難得的機會。」李鑫淼會意地表示贊同。後來，考慮到駕機起義的舉動會不會有礙國共抗日統一戰線，而且延安沒有空軍。劉善本想駕機起義的願望未能實現。

1942年4月，在蘭州一家飯莊里，劉善本和妻子周叔璜結婚了。他們在蘭州郊區租了兩間民房，算是安家了。這時，他們秘密與八路軍辦事處進行聯繫。劉善本和杜道時、李鑫淼等幾位密友商定，先到八路軍蘭州辦事處，然後去延安參加抗戰，並分工李鑫淼去聯繫。李鑫淼同辦事處負責人伍修權聯繫上了，但伍修權反對他們在這時去延安。當時是國共合作統一抗戰時期，他們起義後，國民黨當局堅持向延安要人，怎麼辦？為了他們的安全，只能再次放棄起義計劃。

首飛玉樹開闢高原航線

起義計劃放棄了，劉善本只能繼續學習。當時，他並不知道自己在蘭州已經待不了多少天了。

為了戰時物資運輸方便，國民政府決定派空軍開闢高原空軍基地。無疑這是一項充滿挑戰的任務。八大隊接受任務後曾兩次派飛機偵查航線，結果都因氣候原因失事。面對這種情形，劉善本主動請纓承擔開闢航線的任務，在他看來，這至少比在蘭州呆著無所事事要好。

劉善本經過三周時間的周密準備，盡最大可能查閱了各種資料，最後一舉成功飛抵青海玉樹，完成了任務。這在中國空軍史上來說是史無前例的。此後，他們再接再厲，開闢了新疆、康藏高原新航線。他還撰寫了《飛機上高壓氧氣裝備》、《混和氣濃度表》等軍事科研論文。

這些成就，讓劉善本也由此成為國民黨空軍中令人矚目的人物。很快，就被選中到美國學習重型轟炸機B-24的駕駛。這次培訓需要兩年半時間，畢業後將駕駛B—24轟炸機返回中國。1943年8月，國民黨空軍在成都太平寺空軍軍事學校成立赴美重轟炸機大隊，隨後他們化整為零，分為五批，分道前往美國。學成回國後的劉善本，面對國民黨政府和軍隊的腐敗與反動，在蔣介石公開發動全面內戰的當日，毅然駕機起義飛往延安。

劉善本在蘭州的兩年多時間裡，對當時中國的實際情況特別是國共兩黨的抗戰態度有了清醒的認識，深切感受到了國民黨政府和軍隊的腐敗，同共產黨人進行了初步接觸，萌發並確定了駕機起義、飛往延安的信念，利用訓練和實戰提高了飛行水平，為後來駕機起義打下了良好的基礎。