賈躍亭教訓：情懷靠不住，最終要靠產品

他終於明白，做汽車，不能只靠光鮮亮麗的PPT和模型，這是一個發展超過百年的產業，積澱了太多的文化和技術，不是有了互聯網技術，說顛覆就能夠顛覆掉的產業。

整整一天，賈躍亭和樂視成了刷屏的話題，無論是之前宣誓一樣的公開信《賈躍亭——我會負責到底》，還是營銷號炮製的「文學創作」《爆炸：孫正義宣布軟銀集團出資200億美元全力投資賈躍亭》，都沒有最終的消息令人震動：賈躍亭辭去樂視網董事長職務，退出樂視網董事會，從此不再在樂視網擔任任何職務。

隨即，樂視超級汽車又宣布，賈躍亭將正式出任樂視汽車生態全球董事長一職，與之前的公開信承諾內容相一致。

講情懷最終要靠產品支撐。從最初的七大生態系統，到普遍金融危機，一心要做汽車夢的賈躍亭從「現像」到「敗像」，僅僅用了不到一年的時間。

在資金鏈斷裂，資產被抵押，股權被凍結之後，他終於明白，做汽車，不能只靠光鮮亮麗的PPT和模型，這是一個發展超過百年的產業，積澱了太多的文化和技術，不是有了互聯網技術，說顛覆就能夠顛覆掉的產業。

一個在此之前毫無經驗的企業，忽然之間闖入，沒有大量的資金投入和核心技術，是無法完成整車製造的，即使是號稱已經向汽車領域投入了上百億資金，但樂視的汽車項目，卻並沒有一款能跑的量產車下線。

除了投資了3億美元的「法拉第未來」在今年1月初推出過概念車之外，國內的所謂樂視汽車基地根本沒有要開工的模樣，也沒有看到推出過任何看得著、用得上的產品。

特斯拉的電動汽車為什麼能夠成功，根本原因在於有自己的核心技術和產品。而樂視的超級汽車，除了PPT和模型，就只剩下賈老闆圍繞著所謂的「生態」，到處講情懷，講故事，陷入到「開發布會——融資——再開發布會——再融資」的循壞之中。上百億的錢，哪怕扔到水裡也能聽個響，扔到汽車領域，卻連個核心技術都看不到。

對於此次危局，網上輿論分成了正反兩派。支持賈布斯的一派今天有兩篇重量級的文章，一篇已經證實為謠言，但樂視方面表示是善意的，不予追究。這是一家位於上海崇明的養生美容公眾號，他們決定，由自顧不暇的孫正義投資200億用於拯救大兵賈布斯。樂視和軟銀果然攜手了，不過卻是一致闢謠。

另一篇《今天，他把賈躍亭逼上絕路》則紛紛痛罵銀行逼債是「落井下石」。在商言商，講情懷不能靠忽悠，必須得拿出像樣的產品來才能說服投資人，否則，你倒是在那邊「追追追追夢，追逐我的夢！」投資人卻是風投變「瘋投」。出來混，終歸是要還的。

這些年，中國互聯網經濟獲得了蓬勃發展，成為世界上最大的互聯網單一市場。在這過程中，資本紛紛湧入，難免帶來浮躁的氣息。講故事、講情懷、講夢想，就是不講踏踏實實幹活，本本分分做產品。

動不動就今天要顛覆掉誰，明天又要顛覆到誰誰，誰都希望自己是下一個BAT，卻又不肯像BAT那樣狠抓內部管理和質量管控。做項目的，急著加一個零就賣給下家，哪裡管這項目是生是死。

在這樣的氛圍中，賈躍亭自己也迷失了，忽悠得自己都相信了。七大生態系統，除了賣給孫宏斌的樂視網還能有點現金流以外，各個都是跑冒滴漏。攤子鋪得太大，根本收不回來。其實，踏踏實實培育好一個生態系統，至少讓樂視能夠有造血功能，再做其他也不遲。BAT哪一家不是站穩了核心陣地，才開始擴張的？

浮躁造就了賈躍亭的急躁，也造就了樂視的失敗。現在，賈躍亭放掉樂視網，一心打造超級汽車，也許不失為一件好事。商海縱橫，誰都有跌跤的時候，就看能不能吸取教訓，東山再起。

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