殲10首飛，飛行員寧可犧牲也要保飛機，著陸後與總師相擁而泣

最新 07-07

【軍武次位面】作者：風林火山

我們都知道每一種新型戰機研製過程中都要經歷長時間試飛工作，只有通過試飛才能發現問題，不斷修改，最終才能定型。一般來說，試飛佔到了整個飛機研製過程的一半左右。而試飛員就承擔了這一艱巨而危險的任務，試飛員駕駛的都是沒有定型的驗證機，在設計上存在大大小小各種問題，稍有不慎就會機毀人亡，所以試飛員是個極具危險和挑戰的工作，只有經驗豐富，技術嫻熟的頂級飛行員才能擔任。

殲-10原型機

1994年，我國首款自行研製的第三代戰機殲10首飛，飛行員是空軍頂級試飛員雷強。試飛前所有人心裡都沒底，當時雷強已經下定決心，萬一出現意外，即使自己犧牲也要保住飛機。隨著發動機加力，雷強的心跳越來越快，現場所有人都繃緊了神經，尤其是總設計師宋文驄，心臟幾乎跳到嗓子眼了。這架承載了幾代航空人夢想的飛機能不能首飛成功，不僅關係到這型飛機本身的命運，而且還關係到我國是否能躋身世界航空強國。

隨著發動機轟鳴聲越來越響，飛機速度越來越快，當飛機前輪離地時，現象所有人都歡呼起來了，人們懸著的心終於放下了一半，隨後雷強駕駛飛機平穩的飛行一段時間，整個飛行過程中沒有出現任何問題，最後當雷強駕駛飛機平穩降落的那一刻，現場響起了雷鳴般的掌聲，現場所有人的手掌都拍紅了，這完全是情不自禁的感情流露，這架承載了幾代航空人希望和夢想的三代戰機終於首飛成功了。

殲-10首飛現場感人畫面

當雷強走出機艙與宋文驄握手時，兩人相擁而泣，這是充滿喜悅和激動的淚水，多少的心酸苦楚在這一刻都是值得的，殲10首飛成功證明中國人也可以造出躋身世界先進水平的第三代戰機，這是航空人的驕傲，是中國軍工的驕傲。

但首飛的成功僅僅是個開始，後面還有一系列複雜的試飛任務。根據殲10首席試飛員，空軍功勛試飛員徐勇凌回憶，他在好幾次的試飛過程中都險象環生，但憑藉過人的膽識和嫻熟的技術，每一次都化險為夷。在殲10整個2345個試飛架次中，沒有出現一次墜毀事故，而西方和俄羅斯的在三代機的試飛中多次墜毀，這一成績令世界驚嘆。如今殲10已經大規模裝備部隊了，空軍的戰鷹越來越強大，而在這背後我們要記住那些捨生忘死，英勇無畏的試飛員，正是有了他們，人們空軍才能如此強大。

殲-10首席試飛員、國家功勛試飛員——徐勇凌

殲-10總設計師宋文驄在2016年3月22日，殲-10十八歲生日前一天與世長辭，祖國和人民永遠不會忘記你的功勛

如今殲10已經不是空軍序列中最先進的戰機了，隨著第四代戰機殲20的裝備，中國空軍的裝備水平已經處於世界領先水平。自從2011年殲20首次曝光以來到最終定型，很多外形設計發生了明顯的變化，從驗證機到最終量產型，每一次的改進提高都是試飛員冒著危險飛出來的，正是有了他們，殲20的研製之路才會走的如此順利，中國才能擁有領先世界的先進戰機。