白日夢：夢見下半年即將上市的轎車

轉眼間2017過半，很多人覺得自己在這一年裡還沒做什麼，別著急！上半年沒做成的事，下半年依舊做不成。不要看那些晚上說的段子，什麼大事都是在下半年做成的，如建黨節、建軍節、國慶節。我們做的都是小事，要實現的都是小目標，所以說，大家別鬧了。踏踏實實搬磚吧！搬磚的同時，夢想還是要有的。是在不行的話，白日夢也是可以的。今年下半年即將上市的白日夢…不對，轎車！供大家圍觀下，有錢的準備定金，沒錢的準備繼續搬磚。

君威

別克新一代君威將於今年7月正式上市，外觀整體給人更加年輕的設計風格，車身側面接近溜背式的設計，讓其看起來非常運動。內飾上，君威中控台採用了環抱式設計，中央控制區域採用最新的家族語言，看上去和更高級別的君越差不多。

動力方面，全新一代君威28T車型將搭載2.0TSIDI智能直噴渦輪增壓發動機，最大功率192kW，最大扭矩350N·m；20T車型採用通用新一代小排量1.5T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，最大功率125 kW，最大扭矩252N·m。傳動系統方面，搭載9速Hydra-Matic智能變速箱。

作為運動型的中型車，君威也算是其中一前輩。但久久未實現換代的它，也流失了不少消費者。面對如今中型車的市場上可謂是「百家爭鳴」，新一代君威要怎麼突圍呢？

博瑞

作為中期改款車型，博瑞在外觀上做了一些調整。前臉的 「水波漣漪」進氣格柵面積更大，發動機艙蓋上隆起的線條更加大氣；兩側鷹眼式大燈造型更顯犀利。在內飾上，博瑞採用了全新設計的三輻式多功能方向盤，並配以銀色裝飾，整體顯得更加穩重；同時雙色搭配的內飾顏色，有效提升內飾豪華程度。

動力方面，博瑞搭載上一代車型2.4升自然吸氣發動機以及經過重新調校的1.8T渦輪增壓發動機。前者最大功率為119kW，最大扭矩210N·m；後者最大功率提升至135kW，最大扭矩提升至300N·m。傳動方面，匹配7速雙離合變速箱。

雖然說每月2萬餘輛的博越是吉利所有車型中的老大，但博瑞如今（上半年）每月也就3000-4000輛的樣子，確實對比明顯。中國品牌第一中型車的地位也漸漸被強勢的SUV市場所吞沒。這一次中期改款的車型到了，也說明吉利要讓博瑞這面大旗再度飄揚起來了。

睿騁CC

睿騁CC定位於中型三廂轎跑車，有望於11月上市。上市後將與吉利博瑞、傳祺GA6構成競爭。後者是國產品牌中率先邁向「高端」的旗艦轎車，長安在CS95後，又推出一款旗艦轎車，儘管再次「姍姍來遲」，卻依舊攢足了大家的眼球。

從外觀來看，睿騁CC保留一些概念車的設計風格，車身整體線條感十足，車身低矮，顯得更為運動。一些運動化的設計語言，也使其徹底與長安睿騁區分開來。另外，車尾的「230T」或意味著該車將採用全新的動力命名體系。

作為長安汽車「智色雙旋」新設計理念下的第一款車型，睿騁CC就是長安汽車未來設計走向的代言人，既然如此，它的品質和定位自然是更高的。雖然睿騁不算長安汽車旗下主力走量車型，但這款睿騁CC被寄予厚望，希望能在上市後成為中型車市場的一位「狠角」。

凱美瑞

曾經國內中型車的霸主，如今也淪為了20萬元以內的車型，2012年之後被邁騰和帕薩特超過的凱美瑞即將迎來換代。在外觀上，新一代凱美瑞不再走中庸路線了，整體前臉更加激進，融入了豐田的「蜂巢概念」。

動力方面，新一代凱美瑞搭載2.5升直列四缸和3.5升V6發動機，並且提供混合動力版本。其中2.5升發動機的最大功率為153Kw，最大扭矩為252N·m；3.5升V6發動機的最大功率為224kW，最大扭矩為362N·m。兩款發動機均匹配8速自動變速箱。混動版車型則搭載了豐田全新混合動力系統。

凱美瑞這邊要迎來換代，雅閣這邊也將要在本月亮相自己的換代車型。我們也不難看出兩田對國內中型車市場的重視，是不是商量好的？不約而同的換代。是不是商量好的我們不得所知，但日系中型車的攻勢會越來越猛。

以上都是中型車，也不難發現如今中型車的市場競爭越來越激烈，中國品牌突破向上的路上是避不開中型車這條路。中型車對於車企來說，也可以代表「旗艦車型」，是提示自己品牌影響力的存在。即使國內SUV車型在市場上的佔有率居高不下，但中型車依舊是很多人買車時候考慮到的細分市場。在如今形式比較亂的中型車市場里，可以說是魚目混雜。競爭敵手不是以往定位明確的車型。如今還有很多錯位競爭車型，例如名圖，中型車的定位緊湊車的價格。還有很多細分市場延伸出的車型，就是所謂的A+級車型，有著上打下壓的味道。比緊湊型車多一點空間，比中型車少點價格，再加上中國品牌也不斷在這個市場投入產品。或許，中型車市場的洗牌才剛剛開始。

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