外媒稱中國發展兩機型壯大戰略空軍 將捍衛全球利益
運20是中國研製的大型運輸機，解決了長期以來困擾中國空軍的大運缺乏症。雖然相比起美軍主力運輸機C17，運20仍有些許不足，但是邁出第一步的中國遲早將會有更先進的運輸機面世。將運20和C17的主起落架進行對比，看看中美大運在設計上有何不同。
加拿大全球化研究中心網站3月5日文章，原題：中國壯大其戰略空運實力，為擴張其勢力範圍做準備 儘管殲-31隱形戰機和殲-15艦載機等屢屢成為媒體頭條新聞，但過去一年來，中國已在軍事運輸機、海上遠程巡邏機和艦載「預警及控制」飛機等領域取得的重大成就或許更具戰略價值。
從去年開始服役的中國運-20在設計與外觀上與波音C-17和伊爾-76較為相似，但如今隨著C-17在2015年停產，大小介於後兩者之間的運-20已是世界上在產的最大運輸機，並已成為中國與日俱增的戰略投送實力的關鍵組成部分。同時，去年開始生產的蛟龍-600已成為世界上在產的最大水陸兩棲飛機。
隨著中國致力於確保在其周邊和遠至非洲的戰略利益，切實可靠的戰略空運能力已被視為不可或缺。鑒於報道中的起飛距離可縮短至700米，運-20能向中國在南海建有飛機跑道的任何島嶼前哨運送軍隊和補給，而該海域的軍事行動主要有賴於充分的戰略空運支持。對於台灣問題以及未來的「武統」行動，都需要中國具備目前仍然欠缺的大規模兩棲和空運實力，而中國近來已大幅壯大其兩棲作戰實力並使其現代化。
儘管出身「卑微」且曾完全模仿俄美飛機設計，但經過對本土航空工業長達幾十年的投資，中國已獲得發展真正戰略空運力量的實力。中國航空業在最近短短10年就走向成熟，這也給俄羅斯和眾多西方同行留下深刻印象。
從中國政府對於戰略空運的大力投入不難看出，其意在發展壯大在全球範圍內投送兵力和保護國家利益的能力。即便如此，中國或將繼續表達其和平崛起的意圖，而實力的強大更能確保和平的發展。
中國在其5000年歷史中的大部分時間都在世界上擁有舉足輕重的地位，如今的中國正再次崛起到這種程度。在歷史上，強大的中國在戰略上較多採取軍事守勢，很少對鄰國採取軍事擴張行為。而現在的中國正發展捍衛其作為世界大國的軍事能力並向其他大國發出明確信息：國家利益將不再屈從於其他國家的利益，無論對方是誰。同時，即將發展成型的戰略空運力量也在發出清晰的信息，即中國決心並完全有能力在全球範圍內保護和捍衛其國家利益。
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